[实用新型]重载工程机械车轮用活动座圈型钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热轧型钢，具体涉及一种重载工程机械车轮用活动座圈型钢。

背景技术

车轮包括轮辋和轮辐，轮辋一般由包括活动座圈在内的多个部件组成。现有技术中，如图1所示，重载工程机械车轮的活动座圈采用普通条状钢板做原料，通过气割或剪裁下成条料，然后依次经卷圆、焊接、打磨、热压成形、车削加工等工序加工而成。采用钢板车加工工艺生产活动座圈的缺点是：车削加工余量大，材料利用率低，生产效率低，能源消耗高，从而导致制造成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种重载工程机械车轮用活动座圈型钢，该结构的活动座圈便于装卸，强度大，适用于重载工程机械车轮，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种重载工程机械车轮用活动座圈型钢，包括头部，该头部包括连接为一体的竖直段和水平段，所述竖直段由与所述水平段一体连接的竖直段本体、一体成型于该竖直段本体的与所述水平段相对侧的凸沿构成。利用上述的凸沿，该结构的活动座圈装卸方便，提高工作效率。

其中，所述凸沿的厚度介于14.0～14.6mm，高度介于11.0～11.6mm。

其中，所述凸沿和竖直段本体之间通过一圆弧过渡连接。

其中，所述水平段的前端面和下表面之间通过45°的倒角过渡。

上述的重载工程机械车轮用活动座圈型钢还包括尾部，所述头部的水平段的后端和所述尾部的前端通过一斜面连接。

其中，所述斜面与水平面的夹角为5°。

其中，所述斜面与所述水平段的连接点至所述头部的竖直段的内侧面的距离为16mm。

其中，所述斜面的厚度介于12.0～12.6mm。

其中，所述竖直段的厚度介于28.4～29mm，高度介于32.8～33.4mm。

其中，所述尾部的后端面至所述头部的竖直段的内侧面的距离介于162.9～163.3mm。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，重载工程机械车轮用活动座圈型钢的头部的竖直段上设有一凸沿，便于活动座圈的装卸，提高工作效率；型钢的剖面与车轮轮辋的活动座圈的剖面相适配，采用已轧制成形的本实用新型生产重载工程机械车轮用活动座圈时，可以仅经过型钢锯切下料、卷圆、整圆、焊接、打磨、精整形、车加工等工序即可成形，由此可见，采用本实用新型可以简化生产重载工程机械车轮用活动座圈的制造工艺，易于形成大批量生产，使材料损耗小、生产效率高、降低生产成本，具有较显著的经济效益；此外，同采用钢板生产的产品相比，利用本实用新型生产的活动座圈具有强度高、刚性好、耐用、在使用过程中不易发生损坏等优点。

附图说明

图1为本实用新型背景技术中现有技术采用的钢板的剖视图；

图2为本实用新型实施例重载工程机械车轮用活动座圈型钢的剖视图。

附图标记说明：

1、竖直段；10、竖直段本体；11、凸沿；

2、水平段；

3、圆弧；

4、尾部；

5、斜面。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的重载工程机械车轮用活动座圈型钢不便装卸、工作效率低的问题，提供一种重载工程机械车轮用活动座圈型钢。

如图2所示，本实用新型的实施例提供一种重载工程机械车轮用活动座圈型钢，包括头部和尾部4，所述头部包括连接为一体的竖直段1和水平段2，所述竖直段1由与所述水平段2一体连接的竖直段本体10、一体成型于该竖直段本体10的与所述水平段2相对侧的凸沿11构成。所述凸沿11和竖直段本体10之间通过一圆弧3过渡连接。

优选的，所述竖直段1的厚度l₃为28.7mm，高度h₃为32.8mm。所述凸沿11的厚度l₁为14.3mm，高度h₁为11.0mm。

所述水平段2的前端面和下表面之间通过45°的倒角θ₁过渡。

所述头部的水平段2的后端和所述尾部4的前端通过一斜面5连接。

所述斜面5与水平面的夹角θ₂为5°。

所述斜面5与所述水平段2的连接点至所述头部的竖直段1的内侧面的距离l₂为16mm。