[实用新型]一种水循环自动洗车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种洗车系统，尤其是一种水循环自动洗车系统。 

背景技术

目前，为保证进出车辆及场外道路整洁，均在车辆进出口设置洗车槽。然而，传统的洗车槽需做凹槽，并利用人工冲洗，冲洗后的污水经沉淀排入市政污水口，不仅破坏了现场道路整体性，减小有效通行面积，影响车辆进出；还浪费人力资源，且冲洗不全面，车辆得不到有效的清洁。再者冲洗产生的污水经沉淀后直接排走，浪费大量水资源，不环保，不经济。 

实用新型内容

针对传统洗车槽破坏现场道路整体性、耗费人力资源、车辆清洁不全面以及水资源消耗大的问题，本实用新型提供了一种施工现场道路的整体性易保持，人力资源耗费少，车辆清洁全面、水资源利用率高的一种水循环自动洗车系统。 

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的： 

一种水循环自动洗车系统，包括水管、水泵和沉淀池，所述水管连接沉淀池和水泵，并从水泵接出，所述水管从水泵接出部分设于坡面区域处，所述坡面区域还设有集水沟，所述水管端部设于集水沟内，所述集水沟与沉淀池连接，所述水管在集水沟内的端部上设有止水阀。 

所述坡面区域内的水管上等间距设有喷洗口。 

所述水泵由自动感应装置和手动控制装置控制，所述自动感应装置设置在坡面区域外围。 

所述沉淀池为三级沉淀池，所述集水沟连接第一级沉淀，所述喷水管连接第三级沉淀，所述第三级沉淀还与排水沟连接。 

所述坡面区域内的水管上还设有钢筋，所述钢筋两端置入坡面内 并压紧水管。 

所述集水沟上设有水沟盖板。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型构造简单，施工方便，相比传统洗车槽，保持了施工道路的整体性，提高了水资源利用率，减少人力资源消耗与洗车时间的同时能全面清洁车辆，达到实用、环保、节能、经济的目的。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。 

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型图1中A-A剖视图； 

图3是本实用新型图1中B-B剖视图； 

图4是本实用新型图1中C-C剖视图； 

图5是本实用新型三级沉淀池的平面图。 

图中，1.水泵，2.沉淀池，3.集水沟，4.止水阀，5.自动感应装置，6.排水沟，7.水沟盖板。 

具体实施方式

如图1-图5所示，本水循环自动洗车系统由水管、水泵1、沉淀池2、启动装置、集水沟3和止水阀4构成。 

如图1-图3所示，水管优选为镀锌铁管，水管连接沉淀池2和水泵1后从水泵1接出，水泵1优选为潜水泵，在一定坡度的坡面底端开设集水沟3，当需清洗车辆较多时，可设置环绕施工现场的集水沟3，收集大面积雨水及施工污水，以满足用水需求。 

在集水沟3内穿过从水泵1接出的水管作为主管，集水沟3的上部安装有水沟盖板，水沟盖板用于防止异物堵塞集水沟3，主管上连接一级支管，在一级支管上再连接二级支管，并将一级支管和二级支管埋设在坡面上，位于坡面边缘两侧的一级支管相互连接，主管直径优选为150mm，一级支管直径优选为100mm，二级支管直径优选为75mm，并在一级支管和二级支管上间隔500mm开设喷洗口，用于水管喷水清洗。支管的设计位置与车辆的前侧、后侧、两侧、底盘与车轮内侧相对应，使其能够在车辆行进中冲洗后侧车身，并能够对汽车区 域地面进行冲洗。 

二级支管的端部折回，设置在坡面底端的集水沟3内，并在二级支管的端部安装止水阀4，当冲洗车辆时拧紧止水阀4，使得喷洗口喷水，当清洗管道时，拧开止水阀，水从二级支管的端部快速流出管道以利于清洗。 

如图4所示，设置一级支管和二级支管埋的坡面区域优选为6m×8.5m大小，2％坡度，作为洗车区域，水管从水泵1接出后，主管设置穿过集水沟3，一级支管和二级支管埋设在水泥地面下，坡面区域埋设的一级支管和二级支管上还埋设有钢筋，钢筋将一级支管和二级支管固定。 

如图5所示，沉淀池2优选为三级沉淀池2，洗车后的污水经集水沟3流入，进行三次沉淀，收集存储在第三级沉淀池。其第一级沉淀连接集水沟3，其第三级沉淀池可蓄水6-8m3并与水管连接，沉淀池2的第三级沉淀还设置有排水沟6与其连接，排水沟6连通市政污水口，当蓄水池内水位过高时，通过排水沟流入市政污水口。