[实用新型]一种汽车门锁的远程拖入器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门锁，尤其涉及一种汽车门锁的远程拖入器。

背景技术

随着经济全球化的迅速发展，汽车已成为人们生活中的重要组成部分，人们对汽车各方面的要求也越来越高。汽车门锁作为一个安全法规件，其性能的优劣直接影响到汽车的安全使用。汽车门锁的锁紧一般是通过外力作用于车门上，使卡板与车门立柱上的锁扣配合来实现的。为提高车门的防尘、防水、隔音、吸振性能，这就要求增大汽车门封力，当门封力较大时手动全锁车门将比较困难。通常，人们在关闭车门时，为保证将车门关闭到全锁位置，会使用很大力气关门，这样的操作对车内人员存在一定的安全隐患，已不能适应日益紧张的生活节奏。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构合理、应用灵活、安全可靠、拖入行程可调、通用不同锁体、应用范围广、具有远程拖入功能的汽车门锁的远程拖入器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车门锁的远程拖入器，包括电动机、壳体、转动螺杆和滑动螺母，电动机的动力输出轴上设有齿圈，转动螺杆通过轴承转动连接在壳体内，转动螺杆一端设有与齿圈啮合的斜齿轮或蜗轮，转动螺杆的另一端螺纹连接有滑动螺母，滑动螺母通过连接件连接有拉线，滑动螺母侧部与壳体之间设有导向结构。

还包括设在壳体内的检测开关，滑动螺母侧部设有与检测开关的触发端顶压配合的圆弧凸台。

所述滑动螺母中部设有用于容纳转动螺杆的让位槽。

所述连接件包括连接卡扣，滑动螺母上设有凹槽，连接卡扣一端设有与拉线连接的拉线孔，连接卡扣另一端设有与凹槽卡接配合并通过螺钉连接的定位凸台。

所述导向结构包括导槽和导块，导槽设在壳体内壁上且与转动螺杆平行，导块设在滑动螺母侧部并伸入到导槽内。

所述壳体内设有用于安装轴承的安装槽。

采用上述技术方案，本实用新型的工作原理是当关闭车门到半锁状态时，通过车内电控系统检测半锁信号后延时判断车门未全锁时发出控制指令促使远程拖入电动机动作；远程拖入器工作时通过拉线驱动锁体内远程拖入机构动作，将卡板由半锁状态拖入到全锁状态实现车门的可靠锁紧。

本实用新型采用模块化设计，结构合理、安全可靠，安装灵活，使用方便，拖入行程可调，通用不同锁体，应用范围广。特别是在关闭车门时，简化锁紧车门操作，保证了人员安全性，便捷性高，实用性强，开辟了国内汽车门锁功能的新领域。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1当中A-A剖视图；

图3是远程拖入器将卡板拖入到全锁状态时的结构示意图；

图4是图3当中B-B剖视图。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实用新型的一种汽车门锁的远程拖入器，包括电动机1、壳体8、转动螺杆3和滑动螺母4，电动机1的动力输出轴11上设有齿圈2，转动螺杆3通过轴承9转动连接在壳体8内，转动螺杆3一端设有与齿圈2啮合的斜齿轮或蜗轮31，转动螺杆3的另一端螺纹连接有滑动螺母4，滑动螺母4通过连接件连接有拉线6，滑动螺母4侧部与壳体8之间设有导向结构。

本实用新型还包括设在壳体8内的检测开关10，滑动螺母4侧部设有与检测开关10的触发端顶压配合的圆弧凸台43。

滑动螺母4中部设有用于容纳转动螺杆3的让位槽44。

连接件包括连接卡扣5，滑动螺母4上设有凹槽45，连接卡扣5一端设有与拉线6连接的拉线孔52，连接卡扣5另一端设有与凹槽45卡接配合并通过螺钉7连接的定位凸台51。

导向结构包括导槽82和导块42，导槽82设在壳体8内壁上且与转动螺杆3平行，导块42设在滑动螺母4侧部并伸入到导槽82内。

壳体8内设有用于安装轴承9的安装槽81。

本实用新型在工作使用时，当关闭车门到半锁状态时（见图1、图2），电控系统检测到半锁指示信号后发出控制指令使电动机1通电带动齿圈2旋转，齿圈2与转动螺杆3的斜齿轮或蜗轮31啮合带动转动螺杆3旋转，转动螺杆3绕壳体8的安装槽81内的轴承9旋转，轴承9对转动螺杆3起可靠定位作用，转动螺杆3通过上部的外螺纹33与滑动螺母4下端的内螺纹41配合，在导槽82的导向和导块42的作用下，带动滑动螺母4沿壳体8上的导槽82向下直线运动，同时，转动螺杆3上部的外螺纹33进入到滑动螺母4中部的让位槽44中，滑动螺母4带动连接卡扣5拖动拉线6运动，拉线6驱动锁体内远程拖入机构动作实现卡板由半锁状态运动到全锁状态（见图3、图4）。