[实用新型]车辆电磁转向连接机构及相应的车辆电磁转向系统、车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转向连接机构，尤其涉及一种车辆电磁转向连接机构。同时本实用新型还涉及一种具有该车辆电磁转向连接机构的车辆电磁转向系统，以及具有上述车辆电磁转向系统的车辆。

背景技术

随着车辆越来越多地进入到人们的生活中，汽车的各种性能也倍受人们的重视。其中，汽车的转向系统作为车辆中重要的系统构件，其性能的好坏直接决定车辆转向时的安全及车内乘人的感观。目前汽车的转向系统大都采用机械转向，即通过在转向管的定断水设置方向盘，转向管的底端通过其他机械部件连接到车辆的车轮，驾驶员通过扭转方向盘，带动转向管周向旋进而转驱动车轮转向，完成对车辆的转向。

由于上述的车辆转向系统由各种机械部件连接而成，连接节点较多，因此其故障率也会较大，同时，机械转向消耗的能源多，缓冲效果差，不仅造成能源的大量消耗，而且在转向时驾驶员和车内成员的感观也不是很好。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆电磁转向连接机构，通过电磁感应控制车辆的转向，保证车辆平稳转向，且转向时节省能源；本实用新型的另外一个目的是提供给一种具有上述车辆电磁连接机构的车辆电磁转向系统；本实用新型还有一个目的是提供具有上述车辆电磁转向系统的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的车辆电磁转向连接机构，其基于主控单元的控制下包括：

转向角度电磁连接单元，获取转向意图操作机构的转向角度；

转向操作连接单元，与转向角度电磁连接单元磁力连接，在转向角度电磁连接单元的磁力驱动下，带动与其相连的车辆转向执行机构以转向角度电磁连接单元获取的转向角度转向。

作为对本实用新型的限定，所述的转向角度电磁连接单元包括与转向意图操作机构同步转动固连的第一永磁铁和第一转向磁铁；所述转向操作连接单元包括与车辆转向执行机构转动固连的第二永磁铁和第二转向磁铁，第一永磁铁与第二永磁铁磁吸附连接。

作为对本实用新型的进一步限定，所述第一永磁铁与第二永磁铁共中心线设置。

作为对本实用新型的更进一步限定，所述第一转向磁铁均布在第一永磁铁的两侧，第二转向磁铁均布在第二永磁铁的左右两侧，且位于第一永磁铁左侧的第一转向磁铁与位于第二永磁铁左侧的第二转向磁铁磁吸附连接，位于第一永磁铁右侧的第一转向磁铁与位于第二永磁铁右侧的第二转向磁铁磁吸附连接。

本实用新型还提供了一种车辆电磁转向系统，包括用于驾驶员直接操作的方向盘、一端与方向盘固连的转向管柱、以及驱动车辆进行转向的机械转向器，所述转向管柱与机械转向器之间连接有车辆电磁转向连接装置，所述车辆电磁转向连接装置为前述的车辆电磁转向机构的结构。

作为对车辆电磁转向系统的限定，所述转向意图操作机构包括方向盘，一端与方向盘固连的转向管柱，所述第一永磁铁、第一转向磁铁均与转向管柱转向固连；所述车辆转向执行机构包括驱动车辆车轮转向的机械转向器，所述第二永磁铁、第二转向磁铁均与机械转向器转向固连。

此外，本实用新型还提供了一种带有电磁转向系统的车辆，所述的车辆具有前述的车辆电磁转向系统。

采用如上技术方案，可以达到如下的技术效果：

本实用新型的车辆电磁转向连接机构设有通过磁力连接的转向角度电磁连接单元和转向操作连接单元，其中转向角度电磁连接单元能够获取车辆转向系统的转向意图，并通过磁力将转向驾驶员的转向意图传递给与其相连的转向操作连接单元，进而驱动车辆转向执行机构带动车辆进行转向，实现了电磁控制车辆转向，在转向过程中具有良好的缓冲作用，保证了转向时乘客乘坐的舒适性，同时避免了机械转向系统中车辆在转向时发生异响的情况发生。

    本实用新型适用于任意车辆转向系统间的连接机构。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1、转向角度电磁连接单元；2、转向操作连接单元；3、转向意图操作机构； 4、转向执行机构； 5、方向盘；6、转向管柱；7、控制单元。

具体实施方式

实施例一