[实用新型]加工番茄专用运输车斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于将采接收获后的加工番茄进行装车运输的加工番茄专用运输车斗。 

背景技术

加工番茄（下称番茄）是新疆的红色产业之一，加工制品约占全球的1/4。番茄每年的收购量约700多万吨。由于收获期集中、番茄不耐运输，因此而造成的损失高达20-40%。不仅影响农民和企业的切身利益、也污染沿途的环境，甚至影响番茄产品的质量。 

调查发现，番茄的破损多为重力挤压造成，换句话说，就是运输车辆装载高度过高所致。标准规定装载高度应小于80cm，但运输车辆为了效益实际装载高度大大超过80cm，甚至达到160cm。为解决该问题，番茄酱厂曾一度在运输车辆上采用过筐装，对减少途中损耗起到了很好的作用，但给酱厂卸车带来了不小的麻烦，最终还是放弃了这种方式。 

解决番茄运输车辆的装载高度，需要满足多方的利益，对运输户来说，改造后的车斗装载量要基本不变，运完番茄后车斗能够复原，以作它用，除此之外改造的费用运输户能够接受。对加工企业来说，该车斗要满足目前自动卸车的方式，即不影响一侧或后侧的车厢板打开实现倾斜自动卸车。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、经济实用，能够有效改善番茄运输车辆的装载高度，运完番茄后车斗又能够复原的加工番茄专用运输车斗。 

本实用新型公开了一种加工番茄专用运输车斗，包括车斗箱体6、车斗箱体两侧的左车箱板8、右车箱板3，其特征在于所述车斗箱体6内底部设有多个立支撑柱5，在立支撑柱5上横向设有左隔板9、右隔板1，所述左、右两块隔板的靠近车箱板的一侧分别与车箱板绞接，另一侧搭放在立支撑柱7上，所述左隔板9、右隔板1上分别设有拉绳10，车斗箱体6外壁一侧设有左隔板9和右隔板1的提升装置，该提升装置结构可以包括滑轮组13及手摇柄7，通过拉绳10、滑轮组13及手摇柄7可将左隔板9和右隔板1掀起；在所述左车箱板8、右车箱板3上分别设有加高支架11，加高支架11上设有可插取的活动挡板12，两侧的加高支架11上设有多道起加固作用的紧箍支撑架14。 

所述左隔板9和右隔板1的提升装置也可以包括液压油缸15，通过拉绳10、滑轮组13及液压油缸15可将左隔板9和右隔板1掀起。 

两侧的加高支架11上最好设有2～4道起加固作用的紧箍支撑架14。 

本实用新型在使用过程中，通过拉绳10、滑轮组13及手摇柄7，或者通过拉绳10、滑轮组13及液压油缸15可将左隔板9和右隔板1掀起，当车斗下层的加工番茄装满之后，将两侧隔板放下，再接着装加工番茄，直到装满车箱，通过立支撑柱的支撑作用，隔板将上下两层加工番茄分隔开，这样上层的加工番茄的重量就不会造成对下层番茄的挤压，这样就很好地解决了现有技术中加工番茄运输车斗底层果实容易被重力挤压破碎的问题，另一方面，改造后的车斗装载量不变，运完番茄后车斗能够复原，以作它用，方便了农户，减少了运输损耗。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图。 

图2为图1中本实用新型左视的结构示意图。 

图3为图2中本实用新型俯视的结构示意图。 

图4为本实用新型另一实施例的剖视结构示意图。 

图5为图4中本实用新型左视的结构示意图。 

如图所示：1为右隔板，2为绞接点，3为右车箱板，4为车轮，5为立支撑柱，6为车斗箱体，7为手摇柄，8为左车箱板，9为左隔板，10为拉绳，11为加高支架，12为活动挡板，13为滑轮组，14为紧箍支撑架，15为液压油缸。 

具体实施方式

实施例1: 

参照图1、图2、图3，为本实用新型实施例的结构示意图，一种加工番茄专用运输车斗，包括车斗箱体6、车斗箱体两侧的左车箱板8、右车箱板3，其特征在于所述车斗箱体6内底部设有多个立支撑柱5，在立支撑柱5上横向设有左隔板9、右隔板1，所述左、右两块隔板的靠近车箱板的一侧分别与车箱板绞接，另一侧搭放在立支撑柱5上，所述左隔板9、右隔板1上分别设有拉绳10，车斗箱体6外壁一侧设有左隔板9和右隔板1的提升装置，该提升装置结构包括滑轮组13及手摇柄7，通过拉绳10、滑轮组13及手摇柄7可将左隔板9和右隔板1掀起；在所述左车箱板8、右车箱板3上分别设有加高支架11，加高支架11上设有可插取的活动挡板12，两侧的加高支架11上设有多道起加固作用的紧箍支撑架14。

两侧的加高支架11上设有3道起加固作用的紧箍支撑架14。