[实用新型]一种气动压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装配工装领域，具体地说，涉及一种气动压紧装置。

背景技术

在汽车的生产过程中，通常需要把弹簧压紧在减压阀中，目前把弹簧压紧进入减压阀的方式是采用的外力装置也就是压紧装置，通过压紧装置对弹簧施力，使弹簧顺利进入减压阀中。现有的压紧装置都是人工手动或者电力带动压紧装置的对弹簧施力。而电动的压紧装置在压紧过程中，由于电力部分转换为热量传到减压阀和弹簧上，时间一长，减压阀和弹簧受到热的作用，弹簧的弹力受到印象，减压阀的抗压力减弱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气动压紧装置，该气动压紧装置采用供气驱动压紧装置作用于弹簧和减压阀，能够很好的把弹簧压紧到减压阀内，避免了在压紧过程中产生热量而对弹簧和减压阀造成不良影响。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种气动压紧装置，包括第一固定块、第二固定块、第三固定块以及支撑座，所述第一固定块、第二固定块和第三固定块由上至下依次排列，第一固定块和第二固定块之间设置有气柱，气柱的两端分别与第一固定块和第二固定块连接，第二固定块远离第一固定块的一端与第三固定块连接，第三固定块远离第二固定块的一端设置有压柱，第三固定块的一个侧面与支撑座的相连。第一固定块、第二固定块和第三固定块对气柱进行很好的固定作用当气体注入气柱后，气体对第二固定块施力，力传到第三固定块带动压柱向下运动，支撑座给第三固定块提供一个支撑作用，同时第三固定块在与支撑座的连接方式是活动连接，在与支撑座平行的平面上下运动，当压柱向下运动时给弹簧和减压阀一个有力的冲击力，弹簧能顺利进入减压阀中，当完成紧压工序后，可以通过排气使第三固定块带动压柱由下往上运动回到原来的位置。

所述第一固定块和第二固定块的侧面各自设置有一个气控阀门。气控阀门设置在第一固定块上，能更好的控制气体通过第一固定块进入气柱的量和速度，保证能产生足够的力让压柱能按需要向下运动。气控阀门设置在第二固定块上，能更好的控制气体通过第二固定块离开气柱的量和速度，使压柱能按需要向上运动回到原来的位置。

所述第一固定块和第二固定块之间设置有限位柱，限位柱的两端分别第一固定块和第二固定块相连，且限位柱位于气柱的外周。限位柱的设置，可以防止气体的进入使气柱的位置移位。限位柱的设置，使气柱的材质可以选择多样化，可以为金属材质、塑料材质以及橡胶材质等。

所述限位柱为2-6根。限位柱可以根据需要设置不同的数量，假如只设置有一根限位柱就不能起到很好的限位作用，假如限位柱设置超过6根，就会太浪费材料，所以限位柱设置为2-6根的范围比较合理。

所述支撑座由窄部和宽部构成，窄部与第三固定块连接，宽部置于工作台面。支撑柱的特殊结构设置，符合力学的结构设置，支撑柱能很好的立于底面，且能使支撑柱能更好的发挥支撑作用。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型的一种气动压紧装置，该气动压紧装置采用供气驱动压紧装置作用于弹簧和减压阀，能够很好的把弹簧压紧到减压阀内，避免了在压紧过程中产生热量而对弹簧和减压阀造成不良影响

（2）气控阀门的设置能够更好的控制气体的流向，满足气动施力的作用。

（3）限位柱的设置有利于对气柱的限位作用，使气柱的材质选择可多样化。

附图说明

图1是本实用新型一种气动压紧装置工作时示意图；

附图中标记及相应的零部件名称：1—第一固定块；2—第二固定块；3—第三固定块；4—支撑座；5—气柱；6—压柱；7—气控阀门；8—限位柱；9—窄部；10—宽部。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例1：