[实用新型]一种动力用模组化滑片式空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力用空气压缩机的设计，特别提供了一种动力用模组化滑片式空气压缩机。

背景技术

动力用模组化空气压缩机作为一种将电能转化为有一定压力的压缩空气能的通用机械，广泛应用于工业生产的每一个领域，用来控制仪表、控制阀门、驱动气动工具、驱动气缸、吹扫等等。

动力用模组化滑片式空气压缩机技术先进，主机采用模组化设计，高度集成的压缩机主机，压缩机内部的油、气运行全部集成在压缩机主机内部，使压缩机的结构简单，紧凑合理，主机转速低，受力简单，运动部件少，维护费用低。

动力用模组化滑片式空气压缩机虽然技术先进，但却没有能够得到真正的广泛应用。根本原因是其高度模组化设计，安装空间极其有限，其转子支撑结构只能是薄壁滑动轴承，而这样的轴承使用寿命和可靠性都有很大的局限性，致使模组化动力用滑片式空气压缩机很难得到广泛应用。

现有动力用模组化滑片式空气压缩机，由于吸入口端盖和小端盖的轴承安装位置滑动轴承处尺寸很小，导致支撑转子两端的轴承只能安装尺寸紧凑的薄壁多层金属材料的滑动轴承，因此存在以下缺陷：①、轴承安装部位尺寸小无法安装高性能轴承；②、薄壁多层金属材料的滑动轴承由于承载能力低，只适用于中等载荷，且耐冲击能力差；③、滑动轴承配合处摩擦副的摩擦力大，增加了压缩机的起动力矩及电机的起动电流；④、滑动轴承使用时需要有大量的润滑油供给润滑，但是当压缩机在停机状态下轴承处几乎没有润滑油。当在低温环境下运行时润滑油的流动性差压缩机起动瞬间或初始运行时轴承不能获得足够的润滑油供给会造成轴承与配合的转子轴咬合导致轴承及转子轴报废，压缩机无法运行；⑤、在大排气量机型上无法应用。现有的动力用滑片式空气压缩机的机型只适用于排气量为10m³/min含10m³/min以下的机型，其中排气量10m³/min的机型因为负载类型属于中等偏上载荷，因此在使用中也经常出现滑动轴承与转子轴咬合，导致零件报废的情况。而排气量在10m³/min以上的机型起动及运行时都是高载荷运行，起动时冲击力大，现有的滑动轴承配置根本无法满足压缩机稳定运行的需要。

因此，如何提高动力用模组化滑片式空气压缩机的承载能力、耐冲击能力、可靠性，降低生产成本，已成为本领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种动力用模组化滑片式空气压缩机，提高了承载能力、耐冲击能力、可靠性，降低了生产成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种动力用模组化滑片式空气压缩机，包括吸气调节器1、吸入口端盖2、第一滚动轴承3、第二滚动轴承4、定子5、转子6、滑片7、小端盖8、轴端密封盖9、骨架油封10、第一转子挡板11、第二转子挡板12；

其中，其中，所述第一滚动轴承3的外圈套接于吸入口端盖2的轴承安装孔a15内，所述第二滚动轴承4的外圈套接于小端盖8的轴承安装孔b16内；

第一转子挡板11套接于转子6的左端，所述第二转子6套接于转子6的右端；

所述第一滚动轴承3的内圈套接在转子6的左端，第二滚动轴承4的内圈套接在转子6的右端；

所述第一转子挡板11置于第一滚动轴承3的右端面与转子6之间，所述第二转子挡板12置于第二滚动轴承4的左端面与转子6之间。

本实用新型所述动力用模组化滑片式空气压缩机，其中，

所述吸入口端盖2的轴承安装孔a15的一侧底部设置有台阶a13；

所述吸入口端盖2的轴承安装孔a15的另一侧设置有环形槽a14，用以固定密封盖以保证轴承腔内的润滑油量充足。

本实用新型所述动力用模组化滑片式空气压缩机，其中，所述吸入口端盖2的轴承安装孔a15直径不小于100mm。

本实用新型所述动力用模组化滑片式空气压缩机，增加了吸入口端盖2的壁厚使零件的刚性和强度大大提高，加大了轴承安装孔的直径，可以由原来的只能安装薄壁滑动轴承提高到可以安装高性能的滚动轴承。

本实用新型所述动力用模组化滑片式空气压缩机，其中，

所述小端盖8的轴承安装孔b16的一侧底部设置有台阶b17；

所述小端盖8的轴承安装孔b16的另一侧设置有止口结构18，用以固定轴端密封盖9和骨架油封10以保证轴承腔内的润滑油量充足并且不能泄漏到机芯以外；

本实用新型所述动力用模组化滑片式空气压缩机，其中，所述小端盖8的轴承安装孔b16直径不小于100mm。