[实用新型]一种火花塞式缸压表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测部件，特别是用于发动机台架测试缸压的火花塞式缸压表，属汽车技术领域。

背景技术

  目前，应用于发动机台架测试的缸压表结构通常包括压力表、放气阀、单向阀、橡胶软管、单丝头等组成。其工作原理为：将缸压表的单丝头拧入发动机气缸盖火花塞孔处，通过测功机倒拖或马达拖动发动机转动，活塞运转产生压缩压力，压缩压力顶开压力表管路中的单向阀，通过压力表显示的数据测得的发动机气缸压力值，测量完后通过放气阀将压力表泄。现有缸压表结构存在的问题是：单丝头仅作为与发动机气缸盖的连接件，它与火花塞存在尺寸上的较大差异，而且结构不一致，因此或多或少会占据原机发动机燃烧室容积，造成所测量的发动机缸压值不精确，不能为在研发动机提供有效准确的发动机各缸压缩压力；此外，现有缸压表只能通过压力表进行读数,存有读数误差，检测数据重复性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可真实模拟原机发动机燃烧室容积且读数精确的火花塞式缸压表。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种火花塞式缸压表，特别之处是，它为一体结构，其构成包括表体、压力表、不锈钢总管，所述表体内设有气道，气道上设有单向阀，气道上端连通不锈钢总管，不锈钢总管连通三通支管，压力表设置在三通支管的一个出口端，所述表体下部设有火花塞探头，火花塞探头的外表面设有连接螺纹，火花塞探头的内孔与气道连通。

上述一体式火花塞式缸压表，所述不锈钢总管端口设有压力变送器，压力变送器与不锈钢总管螺纹连接。

上述一体式火花塞式缸压表，所述火花塞探头的外径为12毫米，高17毫米，连接螺纹的螺距为1.25毫米。

上述一体式火花塞式缸压表，所述压力表与三通支管螺纹连接，在该螺纹连接处设有螺纹锁固胶层。

上述一体式火花塞式缸压表，所述三通支管的另一个出口端设有放气阀。

本实用新型针对现有发动机台架测试缸压表结构所测量的发动机缸压值不精确，读数重复性欠佳的问题进行了改进，以火花塞探头替代连接件单丝头，并且在管路上设置了压力变送器。由于火花塞探头按照发动机火花塞实际结构尺寸的要求设计，能够真实的模拟发动机燃烧室容积，减少测量误差；采用高精度压力变送器，使所测量的缸压更加准确，提高重复性及实际应用价值，有效避免读数误差。本实用新型一体化设计，结构紧凑，占用空间小，方便安装布置，易于操控及保养维修。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的示意图。

图中各标号清单为：1、火花塞探头，2、表体，3、气道，4、单向阀，5、不锈钢总管，6、三通支管，7、压力表，8、放气阀，9、压力变送器。

具体实施方式

参看图1，本实用新型为一体化结构，它包括表体2、压力表7、压力变送器9，由不锈钢总管5将表体和压力变送器连接为一体。在表体内设有气道3，气道上设有单向阀4，气道的上端与不锈钢总管5连通，不锈钢总管连通三通支管6，压力表7设置在三通支管的一个出口端，压力表7与三通支管6螺纹连接，为防止漏气，在该螺纹连接处设有螺纹锁固胶层。在表体下部设有火花塞探头1，火花塞探头的外表面设有连接螺纹，火花塞探头的内孔与气道连通。火花塞探头的外径尺寸为12毫米，高17毫米，连接螺纹的螺距为1.25毫米。本实用新型火花塞探头按照发动机火花塞实际结构尺寸的要求设计，它能够真实的模拟发动机燃烧室容积，减少测量误差。

仍参看图1，本实用新型在不锈钢总管5的出口端设有能够精确反应测量数值的压力变送器9，压力变送器与不锈钢总管螺纹连接。在三通支管6的另一个出口端设有放气阀8。

本实用新型的工作原理如下：将火花塞探头1拧紧在发动机气缸盖火花塞孔处，通过测功机倒拖或马达拖动发动机转动，活塞运转产生压缩压力，压缩气体通过火花塞探头的内孔和气道3，将单向阀4顶开，通过压力表7进行缸压的读数；同时气缸产生的压缩压力通过不锈钢总管5传递到压力变送器9，经过信号的转换，将所测量的气缸压缩压力通过台架操作系统进行精准显示。测量完后通过放气阀8将压力表泄压。