[实用新型]一种汽车等速驱动轴护套从动轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及等速驱动轴及传动轴轴承领域，具体涉及一种汽车等速驱动轴护套从动轴承。 

背景技术

驱动轴总成肩负着从发动机向驱动轮传递动力的任务，是汽车传动系统中的重要部件，随着科技的不断进步，已有部分驱动轴产品在护套装夹部位与芯轴之间引入轴承组件，取代护套与芯轴直接连接的固定方式，用于延长护套寿命和提升驱动轴综合性能。目前行使这种功能的现有轴承组件，主要由内圈、外圈、钢球、保持架和密封圈组成，各构件通过相互关联的运用关系完成对驱动轴护套的固定和对护套内部油脂的防流失任务。上述现有轴承组件在结构设计和使用上存在以下几个方面的缺陷：①、内圈和外圈滚道均采用深沟球结构，滚道截面为圆弧形设计，滚道加工工艺复杂、成本高；②、轴承组件负载状态下钢球与内外圈滚道形成两点接触，接触点载荷较大，易造成滚道和钢球的磨损；③、密封圈依靠其金属骨架与内外圈形成密封配合，当轴承组件受到轴向和径向载荷时内外圈会发生一定程度形变或轴向相对偏移，易造成金属骨架变形和磨损，从而导致密封失效、油脂泄漏；④、轴承组件内外圈经车削、铣削和磨削等多道工序加工，设备成本高、生产周期长，且材料原有组织流线遭到破坏，产品耐用度低。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车等速驱动轴护套从动轴承，采用滚针结构设计，负载状态下滚针与内外圈形成线性接触，接触点面积 增加、单位载荷小，轴承轴向和径向承载能力提升，滚针和滚道之间的磨损降低、使用寿命提高。 

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种汽车等速驱动轴护套从动轴承，包括套设在芯轴上的内圈、套设在内圈外壁上的外圈，内圈和外圈之间设有若干滚针，内圈和外圈之间设有容置滚针的球道，滚针通过保持架约束，内圈和外圈之间设有防止内圈和外圈之间漏油的密封组件。 

作为优选，球道为设在外圈内侧壁上的一圈凹槽Ⅰ。 

作为优选，内圈一侧设有凸起的卡台，密封组件为套设在内圈上且夹在卡台和外圈之间的密封圈。 

作为优选，密封圈上设有使密封圈紧贴在内圈和外圈上的密封辅助件。 

作为优选，密封圈侧壁设置有一缺口，密封辅助件为设在缺口内环绕密封圈一周的卡簧。 

作为优选，密封圈朝向内圈外壁的一面为弧面。 

作为优选，密封圈朝向内圈外壁的一面上设有环绕密封圈内壁面一周的凹槽Ⅱ。 

作为优选，密封圈为橡胶密封圈，密封圈内裹有金属骨架。 

作为优选，芯轴上设有保护内圈和外圈的防护组件，防护组件包括护罩、护罩，护罩围在外圈外围，护罩全部或部分包覆在护罩上。 

作为优选，护罩包括小圆环和与小圆环同轴的大圆环，小圆环一端设有挡圈，另一端与大圆环通过台阶面连接，护罩包覆住大圆环和台阶面上。 

有益效果： 

本实用新型采用上述技术方案提供的一种汽车等速驱动轴护套从动轴承，具有以下优点： 

1、采用滚针结构设计，负载状态下滚针与内外圈形成线性接触，接触点面积增加、单位载荷小，轴承轴向和径向承载能力提升，滚针和滚道之间的磨损降低、使用寿命提高； 

2、该技术方案提供的汽车驱动轴护套从动轴承，用于护套与芯轴之间的连接，主要缓解因芯轴相对万向节发生滑动和摆动时对固定点产生的拉力和扭力，减少了护套磨损，提升了驱动轴NVH性能； 

3、密封圈与内外圈接触部位为橡胶组织，且密封圈在卡簧加载下内径圆形凹槽两侧橡胶组织与轴承内圈外径接触面积和压力增加，当驱动轴处于静态和高速旋转状态下，均可有效防止内部油脂的泄露和渗出，可靠性强； 

4、轴承较普通轴承组件节约材料10%～20%，产品更加轻型化、小型化； 

5、该轴承结构紧凑、生产流程简单，产品具有承载能力强、密封性能好、寿命高等一系列优势，加上低额的成本和对于驱动轴高效可靠的防护使其更易于推广使用。 

附图说明

图1为本实用新型的剖视图； 

图2为本实用新型内圈、外圈、密封组件以及护罩的组装图； 

图3为本实用新型密封组件的结构示意图； 

图4为本实用新型外圈的剖视图。 

具体实施方式