[实用新型]一种散热式马达后盖

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种马达配件，特别是一种马达后盖。

背景技术

马达是一种常见的动力装置，一般包括马达外壳以及安装于外壳内的转子，在外壳后端部安装有马达后盖，后盖中间开设有穿插转子转轴的通孔，为了保证转轴与通孔之间相对转动顺畅、摩擦小，一般在通孔中套设一向端部外侧凸起的轴承。

马达后盖固连于马达外壳后部，一方面起到封闭马达转子和定子的作用，另一方面还起到一定的散热作用，由于马达转子带动叶片转动，叶片转动过程中产生负压，从而使得马达外的空气通过马达后盖进入马达壳体内，新鲜空气进入壳体内对马达起到散热降温的作用。然而现有技术中的马达后盖往往仅仅在后盖的外表面设置若干个小孔，方便空气的进入，这种结构的设计使得叶片转动时有限的负压下进入的空气流量十分有限，达不到马达所要求的散热效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种散热性能良好的的马达后盖。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种散热式马达后盖，包括呈圆形筒状的后盖本体，所述的本体中部设有供转轴安装的通孔，其特征在于，所述的本体中部朝向马达叶片方向还设有呈环型的环状凸沿，所述的凸沿与马达本体之间形成送风腔。

环状凸沿的作用在于形成与叶片外径相同大小的送风腔，叶片转动时由于叶片产生的负压使得该送风腔内的空气向马达壳体内运送，从而在叶片转动时形成一个气流循环，源源不断的将冷风送入马达壳体内，从而达到散热的目的。

在上述的散热式马达后盖中，所述的本体上设有若干个加强筋，各加强筋之间形成送风口。

在上述的散热式马达后盖中，所述的加强筋为10个且周向均匀分布于本体端面。

在上述的散热式马达后盖中，所述的环形凸沿高度小于本体的高度。由于环形凸沿高度小于本体的高度，因此送风口进入的空气可进入环形凸沿形成的送风腔内，从而使得空气进入叶片转动区域对马达进行散热。

在上述的散热式马达后盖中，所述的本体边缘还设有用于与马达外壳安装的安装座，所述的安装座上设有安装孔。

在上述的散热式马达后盖中，所述的安装座为四个且圆周均匀分布与本体的外侧。

与现有技术相比，本散热式马达后盖在本体上设置环状凸沿形成送风腔，同时各加强筋之间形成送风口，在马达叶片转动时外界空气通过送风口经送风腔直接进入叶片转动区域进行散热，可在有限的负压情况下带动更多的空气进入马达内进行散热，其散热效率高。

附图说明

图1是本散热式马达后盖主视结构示意图；

图2是本散热式马达后盖剖视结构示意图。

图中，1、本体；2、安装座；21、安装孔；3、通孔；4、加强筋；5、送风口；6、环状凸沿；7、送风腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本散热式马达后盖，包括呈圆形筒状的后盖本体1，本体1中部设有供转轴安装的通孔3，本体1中部朝向马达叶片方向还设有呈环型的环状凸沿6，所述的凸沿与马达本体1之间形成送风腔7。本体1上以本体1圆心为轴心以通孔3为起点本体1外圆周为终点均匀向外设置有十个加强筋4,各加强筋4之间形成供空气进入的送风口5。环形凸沿的高度小于本体1的高度，因此从送风口5内进入的空气可进入送风腔7内。为方便本体1与马达外壳的安装，在本体1外圆周还均匀分布有四个安装座2，各安装座2上分别设置有安装孔21，通过螺栓穿过安装孔21可使本体1与马达外壳连接。

本散热式马达后盖安装于马达外壳上时，环状凸沿6的外径略大于叶片的外径，环状凸沿6的高度至接近叶片位置，环状凸沿6的作用在于形成与叶片外径相同大小的送风腔7，同时各加强筋4之间形成送风口5，叶片转动时由于叶片产生的负压使外界空气通过送风口5进入送风腔7，该送风腔7内的空气向马达壳体内运送，从而在叶片转动时形成一个气流循环，源源不断的将冷风送入马达壳体内，从而达到散热的目的。由于马达叶片转动时外界空气通过送风口5经送风腔7直接进入叶片转动区域进行散热，可在有限的负压情况下带动更多的空气进入马达内进行散热，提高马达的散热效率高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。