[实用新型]一体式车用空调机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种安装在驾驶室的一体式的空调机。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展和汽车保有量的高速增长，市场竞争空前激烈，汽车空调不仅作为改善工作条件，提高工作效率，提高汽车安全性的重要手段，更主要目的是提高汽车等级，提高市场竞争力。现有一种轿车的车用空调机，这种车用空调机包括有独立的风机装置，制冷芯体装置，采暖芯体装置，这些装置分别安装在驾驶室内的不同部位，所述风机为离心式风机。这种安装方式的车用空调机在使用过程中存在下列不足：1、由于3个独立的装置分别安装在驾驶内的不同部位，占用空间大，致使左舵和右舵驾驶舱的整体布局受到限制，通用性差；2、由于采用分开布置的安装方式，风机在装置壳体内风流不平顺，导致了风机风流性差；3、由于风机采用的是离心式风机，存在振动和噪音大的现象，无法保证乘车的舒适性。

发明内容

本实用新型提供了一种一体式车用空调机，它可以解决现有分开安装的车用空调机占用空间大和通用性差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：这种一体式车用空调机包括有风机装置，制冷芯体装置，采暖芯体装置，所述风机装置、所述制冷芯体装置和所述采暖芯体装置均置于设有出风口的壳体内，所述壳体在所述风机装置与所述出风口之间设有冷风通道和暖风通道，所述制冷芯体装置置于所述冷风通道内，所述采暖芯体装置置于所述暖风通道内；于近所述出风口处设有风门装置。

上述一体式车用空调机的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述壳体置于驾驶室的主驾驶座位与副驾驶座位之间，所述风机装置包括有通过线束与风速调节模块连接的风机总成，所述风机总成为中置双轴风机，所述中置双轴风机包括设在电机两端的电机轴上的第一风机叶片和第二风机叶片。

进一步的，所述制冷芯体装置连接有膨胀阀；所述采暖芯体装置连接有水管总成。

由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：1、由于一体式车用空调机采用的是将风机装置、制冷芯体装置、采暖芯体装置装在壳体内，因此，空间占用率比分开布置的车用空调机所占用的空间小，更利于安装布置，通用性好适用于范围广；2、由于壳体内设有冷风通道和暖风通道，风机总成采用中置双轴风机总成，一体式车用空调机运行时风机平稳 、风流性好和噪音小，乘车的舒适性得到提高；3、由于空调装置为紧凑对称型布置的空调装置，因此本空调装置适用于左舵和右舵驾驶舱布置要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的A-A处的剖视图。

图3是本实用新型实施例的风机总成的布置示意图。

图4是一体式车用空调机的安装示意图。

图5为图4的 B－B处的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

如图1、图2、图3和图4所示的一体式车用空调机包括有风机装置4，制冷芯体装置2，采暖芯体装置1，风机装置4、制冷芯体装置2和采暖芯体装置1均置于设有出风口的壳体7内，制冷芯体装置2连接有膨胀阀3，膨胀阀3装在壳体7外；采暖芯体装置1连接有水管总成8，因此，空间占用率比分开布置的车用空调机所占用的空间小，更利于安装布置。壳体7在风机装置4与出风口7－1之间设有冷风通道和暖风通道，制冷芯体装置2装在冷风通道内，制冷芯体装置2通过螺栓固定在壳体7上；采暖芯体装置1装在暖风通道内，采暖芯体装置1通过螺栓固定在壳体7上；采暖芯体装置1连接有水管总成8，水管总成装在壳体7外；于近出风口7－1处设有风门装置6。壳体7安装在驾驶室的主驾驶座位与副驾驶座位之间，风机装置4包括有通过线束与风速调节模块5连接的风机总成，风机总成为中置双轴风机，中置双轴风机包括装在中置电机4-3两侧电机轴上的第一风机叶片4-1和第二风机叶片4-2。

制冷时，制冷剂通过膨胀阀3进入制冷芯体装置2蒸发，带走空气中的热量，使经过旋转的第一风机叶片4-1和第二风机叶片4-2形成的风流的温度降低，将冷气经风管从空调机出口入驾驶室内。

制暖时，暖水通过水管总成8进入采暖芯体装置1，将采暖芯体装置1周围空气的温度升高，使经过旋转的第一风机叶片4-1和第二风机叶片4-2形成的风流温度升高，将暖气经风管从空调机出口入驾驶室内。