[实用新型]一种锥型橡胶护舷

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用设备，尤其涉及一种锥型护舷装置。

背景技术

船舶在靠、离码头时，庞大的船体会碰撞码头，产生相当大的撞击力，船舶在系泊于码头时，由于风、浪、流的作用及水位变化的影响，船舶会对码头发生碰撞、挤靠、摩擦、产生相当复杂、持续时间相当长的三维作用力，以上这些作用于码头的力，常常会对码头结构造成破坏，同时对船舶也带来损害，故选取合适的防冲设施，吸收船舶的动能，减少船舶与码头间的作用力，对于保护码头及船舶无疑是至关重要的。

现有的锥型护舷，多以橡胶为原材料，锥型护舷具有反力低、吸能量大、本身磨损少、使用寿命长等特点，适用于船坞及各类码头，特别适于大型船舶靠泊。

发明内容

本实用新型提供了一种安全、易于操作的锥型橡胶护舷。

本实用新型提供了一种锥型橡胶护舷，包括橡胶筒体和和内埋在两端的法兰盘两个部分，法兰盘部分分别置放于橡胶筒体的上下两端；其中法兰盘部分包括内埋钢板。

本实用新型所述的一种锥型橡胶护舷，所述的橡胶筒体呈一端为大直径，另一端为小直径，中部为过渡段的梯形锥筒形状。

本实用新型所述的一种锥型橡胶护舷，所述的法兰盘部分中含有内埋钢板。   

锥型橡胶护舷工艺过程：锥型护舷采用注胶工艺过程，先将内埋钢板打磨处理后，刷粘合剂和胶浆，外表面包裹橡胶，将包裹好橡胶的钢板放入模具内，合模，将模具置于冷喂料注胶机出料口处，注胶，待注胶注满后，放入硫化罐硫化。硫化后，卸模，产品经修整后入库。

护舷性能的好坏主要是通过护舷压缩到指定变形量的过程中，吸收的能量以及最大反力来衡量。反力是船舶撞击时所产生的作用力，吸能量是作用力与压缩位移的积分。

锥型橡胶护舷特点：锥型护舷采用锥体形状的特殊结构设计，是护舷在反力不增加的情况下，提高压缩变形，从而使制品吸能量大大提高。

实现过程：

（1）设计模具，模具工艺四块模具组成：上模、下模和两块侧模，其中一块侧模上设有注胶口，四块模具通过螺栓连接，组装好后模具内腔是锥体结构。

（2）提前将钢板包好胶片，放入模具中，然后将四块模具组装好，注胶口对准挤出机的注胶口，开始注胶，注满后，将模具放入硫化罐硫化。

（3）硫化后，卸模，则产品即是锥体结构。

本实用新型的优点在于：弹力大，不易老化，反力低，面压小，吸收能量大，抗冲撞力强，缓冲减震性能好，不易断裂，弹性好，耐腐蚀，强度高，使用寿命高于普通护舷一倍，使用寿命长。安装简单，易于更换，维修方便。压缩变形量大，吸能量增加近一倍，反力显著降低，使用性能好，并延长使用寿命，降低成本。减少了船舶靠泊时产生的反力，船舶靠泊平稳；同时降低材料消耗，简化了生产工艺；体积轻巧，安装使用、维修都方便。

附图说明

下面结合附图和实施案例进一步阐述本实用新型。

图1是锥型橡胶护舷的结构示意图。

1内埋钢板；2-1法兰盘；2-2 法兰盘；3-橡胶筒体。

具体实施方式

以下结合实施例来说明本实用新型所述的一种锥型橡胶护舷。

实施例：

如图所示，锥型橡胶护舷，包括橡胶筒体3和和内埋在两端的法兰盘2-1，法兰盘2-2两个部分，法兰盘部分分别置放于橡胶筒体的上下两端；其中法兰盘部分包括内埋钢板1。

橡胶筒体呈一端为大直径，另一端为小直径，中部为过渡段的梯形锥筒形状。

法兰盘部分中含有内埋钢板。

本实用新型中，鼓体主体由在管芯上缠绕的橡胶胶片组合而成；法兰盘部分由包裹橡胶的内埋钢板组合而成。

锥型橡胶护舷工艺过程：锥型护舷采用注胶工艺过程，先将内埋钢板打磨处理后，刷粘合剂和胶浆，外表面包裹橡胶，将包裹好橡胶的钢板放入模具内，合模，将模具置于冷喂料注胶机出料口处，注胶，待注胶注满后，放入硫化罐硫化。硫化后，卸模，产品经修整后入库。

实现过程：

（1）设计模具，模具工艺四块模具组成：上模、下模和两块侧模，其中一块侧模上设有注胶口，四块模具通过螺栓连接，组装好后模具内腔是锥体结构。

（2）提前将钢板包好胶片，放入模具中，然后将四块模具组装好，注胶口对准挤出机的注胶口，开始注胶，注满后，将模具放入硫化罐硫化。

（3）硫化后，卸模，则产品即是锥体结构。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。