[实用新型]一种汽车座椅翻转机构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及翻转型汽车座椅领域，具体是一种汽车座椅翻转机构。

背景技术

目前，汽车的乘坐仓内为留出更多的行李置放空间或方便行人进出，一般都会要求汽车座椅具有折叠翻转的功能。而由于座椅配置及功能要求的不同，对相应的翻折机构零件尺寸要求也不一样。目前的做法是针对不同的结构尺寸专门设计零件与其匹配，零件结构不统一，通用性差。这种情况下，势必会造成模具数量的增加，成本增加，进而产品竞争力下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车座椅翻转机构，其结构简单，翻转操作方便，且其连接零件适配性强，降低了零配件的生产成本。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车座椅翻转机构，包括有支撑固定件和连接于支撑固定件顶端的活动翻转件，所述的支撑固定件和活动翻转件通过转动连接件连接；所述的转动连接件为U形槽钢结构，其两对称钢板上均设置有第一转动轴安装孔和第一定位安装孔，且两对称钢板的顶端均设置有翻转件安装槽；所述的支撑固定件的顶端设置有第二转动轴安装孔和第二定位安装孔，所述的转动连接件插合于支撑固定件顶端的外圈，且转动连接件的第一转动轴安装孔与支撑固定件的第二转动轴安装孔相互重叠，转动连接件的第一定位安装孔与支撑固定件的第二定位安装孔相互重叠，转动轴穿过第一转动轴安装孔与第二转动轴安装孔、固定螺栓穿过第一定位安装孔与第二定位安装孔将转动连接件和支撑固定件进行连接；所述的活动翻转件卡合于转动连接件的翻转件安装槽内并与转动连接件固定连接。

所述的活动翻转件包括有相互焊接的U形钢管和竖直钢管，所述的转动连接件包括有主转动连接件和附转动连接件；所述的主转动连接件设置于支撑固定件的顶端，U形钢管的水平部分卡合于主转动连接件的翻转件安装槽内；所述的竖直钢管卡合固定于附转动连接件的翻转件安装槽内，且附转动连接件插合于转动臂顶端的外圈并通过所述的转动轴和固定螺栓连接。

所述的转动连接件的第一定位安装孔包括有三个，分别设置于第一转动轴安装孔的上、下方和外侧方，所述的支撑固定件顶端也设置有三个与第一定位安装孔配合的第二定位安装孔。

所述的转动连接件的上、下端均设置有翻转件安装槽，一端的翻转件安装槽用于卡合固定U形钢管的水平部分，另一端的翻转件安装槽用于卡合固定竖直钢管；即主转动连接件和附转动连接件的结构一致，安装后结构沿水平线上、下对称。

本实用新型的优点：

    本实用新型的支撑固定件和活动翻转件通过转动连接件进行连接，且转动连接件结构简单、安装翻转定位方便，且制作成本低；本实用新型的主转动连接件和附转动连接件的结构一致，安装后结构沿水平线上、下对称，分别适用于两种不同尺寸的钢管卡合固定，生产时只需要一套模具进行生产即可，降低了生产成本；本实用新型的定位安装孔沿转动轴安装孔外圈均匀设置，适合于多种方向的翻转定位要求。

附图说明

图1是本实用新型初始状态的结构示意图。

图2是本实用新型翻转状态的结构示意图。

图3是本实用新型主转动连接件的结构示意图。

图4是本实用新型附转动连接件的结构示意图。

具体实施方式

见图1、图2，一种汽车座椅翻转机构，包括有支撑固定件3、连接于支撑固定件3顶端的活动翻转件，用于连接支撑固定件和活动翻转件的主转动连接件和固定连接于活动翻转件上的附转动连接件；活动翻转件包括有相互焊接的U形钢管1和竖直钢管2；主转动连接件4和附转动连接件5均为U形槽钢结构，U形槽钢的两对称钢板上均设置有第一转动轴安装孔6和三个设置于第一转动轴安装孔6上、下方和外侧方的第一定位安装孔7，且两对称钢板的顶端均设置有翻转件安装槽8；支撑固定件3的顶端设置有与主转动连接件4的第一转动轴安装孔6配合的第二转动轴安装孔和三个与主转动连接件4的第一定位安装孔7配合的第二定位安装孔，主转动连接件4的插合于支撑固定件3顶端的外圈，且主转动连接件4的第一转动轴安装孔6与支撑固定件3的第二转动轴安装孔相互重叠，主转动连接件4的第一定位安装孔7与支撑固定件3的第二定位安装孔相互重叠，转动轴9穿过第一转动轴安装孔与第二转动轴安装孔、固定螺栓10穿过第一定位安装孔与第二定位安装孔将主转动连接件4和支撑固定件3进行连接；竖直钢管2卡合固定于附转动连接件5的翻转件安装槽8内，且附转动连接件5插合于转动臂11顶端的外圈并通过转动轴9和固定螺栓10连接；其中，主转动连接件4和附转动连接件5的结构一致，其上、下端均设置有翻转件安装槽8，一端的翻转件安装槽用于卡合固定U形钢管1的水平部分，另一端的翻转件安装槽用于卡合固定竖直钢管2，主转动连接件4和附转动连接件5安装后结构沿水平线上、下对称（见图3和图4）。