[实用新型]一种送料机夹送机构有效
申请号: | 201320297191.3 | 申请日: | 2013-05-27 |
公开(公告)号: | CN203283727U | 公开(公告)日: | 2013-11-13 |
发明(设计)人: | 范振畅 | 申请(专利权)人: | 东莞市恒力机械设备有限公司 |
主分类号: | B65G13/00 | 分类号: | B65G13/00 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 郑自群 |
地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 送料机夹送 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域,尤其涉及一种送料机夹送机构。
背景技术
随着产业的快速发展,人们使用冲压的材料按厚度增加方向发展,现有电子数控送料机针对4.0mm厚以上材料,增加马达大小和增加传动减速比来提高扭矩外,但是增加马达大小会造成浪费能源和加大生产成本的问题。
实用新型内容
为了克服现有送料机夹送机构的马达功率太大浪费能源和加大生产成本的问题,本实用新型提供一种送料机夹送机构,该实用新型克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种送料机夹送机构,包括动力机构、与所述动力机构连接的同步带传动机构、与所述同步带传动机构连接的传动辊、与所述传动辊连接的齿轮传动机构。
优选地,所述动力机构为伺服电机。
优选地,所述同步带传动机构包括第一同步轮和第二同步轮,所述第一同步轮与所述第二同步轮通过同步带连接。
优选地,所述第一同步轮直径小于所述第二同步轮直径。
优选地,所述齿轮传动机构包括第一齿轮、与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮。
优选地,所述第一齿轮直径小于所述第二齿轮直径。
优选地,其进一步还包括与所述第二齿轮连接的送料辊。
本实用新型产生的有益效果是:本实用新型提出的送料机夹送机构其减小马达使用功率一方面节约生产成本及能源,另一方面对传动机构进行二级减速传动,第一级为齿轮传动,第二级为同步轮传动,提高传动扭矩,传动减速比可达1/9,可有效降低伺服马达使用功率,相比市面同级机型马达可降级使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种送料机夹送机构的一个实施例剖视结构示意图;
图中:1伺服电机;2第一同步轮;3同步带;4第二同步轮;5传动辊;6第一齿轮;7第二齿轮;8送料辊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
根据图1所示的优选实施例,一种送料机夹送机构,包括动力机构、与所述动力机构连接的同步带传动机构、与所述同步带传动机构连接的传动辊5、与所述传动辊5连接的齿轮传动机构。所述动力机构为步进电机或伺服电机,在本实施例中优选动力机构为伺服电机1。
所述同步带传动机构包括第一同步轮2和第二同步轮4,所述第一同步轮2与所述第二同步轮4通过同步带3连接,所述第一同步轮直径小于所述第二同步轮直径,所述同步带传动机构的减速比为1/3。
所述齿轮传动机构包括第一齿轮6、与所述第一齿轮6啮合连接的第二齿轮7,所述第一齿轮6直径小于所述第二齿轮直径7,所述齿轮传动机构的减速比为1/3。其进一步还包括与所述第二齿轮连接的送料辊8。
本实用新型中对送料机夹送机构进行二级减速传动,一级为同步带传动,其减速比为1/3,一级为齿轮传动,其减速比为1/3,提高传动扭矩,使传动减速比可达1/9,有效降低伺服马达使用功率,相比市面同级机型马达可降级使用,本实用新型具有减少生产成本和节约能源的优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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