[实用新型]一种汽车窗框密封件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车密封件，具体涉及一种汽车窗框密封件。

背景技术

汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。

如图2所示，车身10的窗框11设置密封件。

密封件包括：密封件本体100和尾部200。密封件本体100具有第一中空部110、第二中空部120和玻璃导槽130。

第一中空部110与窗框11的背面触接，第一中空部110、第二中空部120设置于钣金的间隔内。

玻璃导槽130内放置玻璃，玻璃导槽130位于第一中空部110外，具有槽型结构。玻璃导槽130具有：基底部和两侧的侧壁。

玻璃的内外两侧分别为：室内和室外，玻璃容纳在玻璃导槽130内，并且玻璃可以沿着玻璃升降方向移动，实现车窗的开关。

尾部200位于前后窗框11之间的柱部19。密封件本体100位于柱部19的两侧。

图3A为现有技术的局部放大图，如图3A所示，在窗框11之间，尾部200包围柱部19。

尾部200包括：第一芯材210、第二芯材220、间隔部230。

第一芯材210采用橡胶材料制成片状结构，弯曲成截面有侧放的“U”型结构。为了确保对窗框11的固定强度，在第一芯材210中加入三元乙丙橡胶（EPDM）制成的第二芯材220确保“U”型的圆弧部分的追随性。图3B为图3A的展开状态图，如图3B所示，尾部200展开后，第一芯材210的间隔部230。

如图3A和图3B所示，第一芯材210的间隔部230距流过第二芯材220，形成波打形状，出现筋线240。若挤压严重，则产生筋线240更加明显，影响美观。

因此，虽然尝试做过缩小中心距等外观方面的对策，但仍不能消除筋线240。所以提出了针对密封件本体进行改进的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车窗框密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车窗框密封件，包括：密封件本体，设置于汽车的车身的窗框，具有第一中空部、第二中空部和玻璃导槽，

所述第一中空部与所述窗框的背面触接，所述第一中空部和所述第二中空部设置于钣金的间隔内；

所述玻璃导槽，用于容纳玻璃，设置于所述第一中空部外，具有槽型结构；

其特征在于，所述窗框之间为柱部，尾部包围在柱部外，

所述尾部包括：第一芯材、第二芯材、第一插入部和第二插入部，

所述第一芯材设置成侧放的截面为“U”型结构，所述第一芯材外套第一插入部；

所述第一插入部具有侧放的截面为“U”型结构，所述第一插入部的一端具有弧形结构；

所述第二芯材设置于第一芯材内，设置成侧放的截面为“U”型结构，所述第二芯材“U”型结构的一端与第一芯材内的第二插入部触接。

本实用新型的汽车窗框密封件还可以具有这样的特征，所述第一芯材上设有间隔部，所述间隔部距第二芯材具有筋线。

本实用新型的汽车窗框密封件还可以具有这样的特征，所述第一插入部的弧形结构具有向下的延伸部。

本实用新型的汽车窗框密封件还可以具有这样的特征，所述第二插入部设置为锥形结构。

本实用新型的汽车窗框密封件还可以具有这样的特征，所述第一中空部的截面设置为中空的多边形结构。

本实用新型的汽车窗框密封件还可以具有这样的特征，所述第二中空部的截面设置为中空的多边形结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的窗框之间为柱部，尾部包围在柱部外，第一芯材插入到第一插入部内，套到第二插入部上，能盖住筋线，既能提高外观，又能提高商品品质。

附图说明

图1为本实用新型在汽车车门的车顶窗框部的示意图。

图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。

图3A为现有技术的局部放大图。

图3B为图3A的展开状态图。

图4为一种实施例中密封件本体的断面示意图。

图5为一种实施例的组装前状态图。

图6为一种实施例的组装后状态图。

附图标记：

车身10、窗框11、柱部19。

密封件本体100、第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130、尾部200、第一芯材210、第二芯材220、间隔部230、筋线240、第一插入部310、第二插入部320。