[实用新型]重型汽车断开式平衡轴总成

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车平衡轴技术，特别涉及到一种重型汽车断开式平衡轴总成。 

背景技术

通常，重型汽车平衡悬架都设置有一根整体贯通的平衡轴，采用整体锻造结构，其冷、热加工和热处理都需要特种设备，使得重型汽车平衡轴的加工较为困难，且成本较高。另外，由于其为整体锻造结构件，其重量较大，不符合轻量化的要求。再有，由于现有技术重型汽车平衡轴为整体结构，安装时如果平衡轴装配角度稍有不当，极易造成平衡轴和传动轴的干涉。显然，现有技术重型汽车平衡轴存在着加工困难、成本较高、重量较大和安装要求较高等问题。 

发明内容

为解决现有技术重型汽车平衡轴存在的加工困难、成本较高、重量较大和安装要求较高等问题，本实用新型提出一种重型汽车断开式平衡轴总成。本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成包括平衡轴、平衡轴支架、平衡轴壳、平衡轴盖、球面轴承和轴承压块；平衡轴采用过盈配合安装在平衡轴支架上部的中心孔内；平衡轴壳通过球面轴承安装在平衡轴上，并在其上部设置有板簧安装槽；轴承压块安装在平衡轴端部；平衡轴盖安装在平衡轴壳的端部。 

进一步的，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的平衡轴为盲孔空心结构。 

进一步的，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成平衡轴壳的底部设置有润滑油孔。 

进一步的，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的平衡轴支架上方内部有加强筋Ⅰ，其外侧也设置有对称分布的加强筋Ⅱ。 

进一步的，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的平衡轴壳的俯视面的四个角部设置有矩形孔。 

本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的有益技术效果是结构简单紧凑、可靠性较高、重量较轻和成本较低，且加工和装配都较容易。 

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的剖视结构示意图； 

附图2是本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的三维示意图；

附图3是本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成使用状态的三维示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成作进一步的说明。 

具体实施方式

附图1是本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的剖视结构示意图，附图2是本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的三维示意图，附图3是本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成使用状态的三维示意图，图中，1为平衡轴，2为平衡轴支架，3为平衡轴壳，4为球面轴承，5为平衡轴盖，6为轴承压块，201为加强筋Ⅰ，202为加强筋Ⅱ。由图可知，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成包括平衡轴1、平衡轴支架2、平衡轴壳3、球面轴承4、平衡轴盖5和轴承压块6；平衡轴1采用过盈配合安装在平衡轴支架2上部的中心孔内；平衡轴壳3通过球面轴承4安装在平衡轴1上，并在其上部设置有板簧安装槽；轴承压块6安装在平衡轴1端部；平衡轴盖5安装在平衡轴壳3的端部。本实用新型重型汽车纵断开式平衡轴总成的平衡轴1与平衡轴壳3之间采用球面轴承4连接，再通过平衡轴支架2固定在车架上，并在平衡轴壳上安装板簧，即平衡轴壳与平衡轴之间是“断开”的，而非整体锻造结构，因此，称之为断开式平衡轴总成。安装在平衡轴端部的轴承压块6用于固定平衡轴，防止平衡轴壳从平衡轴上滑出，使得平衡轴壳就被固定在平衡轴的相应部位且可绕平衡轴摆动，防止平衡轴和传动轴的干涉，有效降低了装配难度。同时，还可通过在平衡轴端面与平衡轴压块之间增加或减少垫片，调整球面轴承内、外圈的间隙，使其保持在较佳的工作状态。为减轻重量，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的平衡轴为盲孔空心结构，并且，在平衡轴壳的俯视面的四个角部设置有矩形孔。为增加平衡轴支架的强度，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的平衡轴支架上方内部有加强筋Ⅰ，其外侧也设置有对称分布的加强筋Ⅱ，提高了可靠性。为保证球面轴承的润滑，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成平衡轴壳的底部设置有润滑油孔。由于本实用新型平衡轴总成采用了断开式结构，整个平衡轴总成包括平衡轴、平衡轴支架、平衡轴壳、球面轴承、平衡轴盖和轴承压块等零部件，加工较为容易，并且，结构简单紧凑，生产成本较低。 

显然，本实用新型重型汽车断开式平衡轴总成的有益技术效果是结构简单紧凑、可靠性较高、重量较轻和成本较低，且加工和装配都较容易。