[实用新型]一种汽车后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后视镜。

背景技术

当汽车在变道或转弯时很多驾驶员往往先偏转车辆再看后视镜，这种不良习惯，容易引发车祸，如果驾驶员在汽车变道或转弯时，先行偏转车身再通过后视镜看后面的车辆，若仅凭后视镜来决定转向而急于转向，结果就容易发生撞车事件。倾斜的车身后视镜会使汽车在其后附近的临车道区域出现盲区。现有技术方案通过主视镜壳体加装传动装置来驱动辅助视镜，使得结构复杂，同时需要不同的控制传感器和电路，这使线路变复杂，造成成本高，可靠性差。

实用新型内容

为解决现有技术中通过加装传动装置来驱动辅助视镜而使得结构复杂的问题，本实用新型提供了一种汽车后视镜，结构简单，提高行车的安全性。

 本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种汽车后视镜，包括：第一连杆、第二连杆以及安装在车身上的主视镜，所述主视镜外围设有辅助视镜，所述辅助视镜上设有可带动所述辅助视镜转动的传动机构，所述第二连杆的一端固定在车身上，所述第一连杆的一端与所述第二连杆的另一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述传动机构活动连接。

 进一步地，所述辅助视镜通过转轴与所述主视镜连接，所述转轴外套设有扭簧, 所述扭簧的一端与所述辅助视镜固定连接，所述扭簧的另一端与所述主视镜固定连接。 

进一步地，所述传动机构包括转盘，所述转盘的盘面设置有滑槽，所述转盘与所述辅助视镜固定连接，所述第一连杆的一端设有滑转轴，所述滑转轴滑动设置在所述滑槽中。 

较佳地，所述传动机构还包括固定轴，所述转盘通过所述固定轴固定在所述辅助视镜上，所述固定轴的轴线与所述转盘的中心线重合。

进一步地，初始位置时所述辅助视镜的镜面与所述主视镜的镜面在水平面的投影的夹角为3-10度。

进一步地，所述传动机构为行星轮机构，所述行星轮机构包括中心齿轮、行星齿轮以及齿圈，所述中心齿轮与所述辅助视镜固定连接，所述行星齿轮轴与所述第二连杆的另一端固定连接，所述行星齿轮固定在所述行星齿轮轴的另一端并与所述中心齿轮啮合，所述齿圈固定在车身上。

较佳地，所述第一连杆的一端与所述第二连杆的另一端销轴连接。

根据本实用新型的汽车后视镜，通过在主视镜的基础上增加辅助视镜，辅助视镜经过传动机构的作用，使汽车在变道或转弯时偏转从而带动辅助视镜同步偏转可及时看到后面的行车，使驾驶员的可视范围变大，避免出现盲区，大大增加了行车的安全性，且该汽车后视镜结构简单。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例中汽车后视镜的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例中汽车后视镜安装到汽车上的结构示意图。

图3是本实用新型一种实施例中汽车后视镜的传动机构中转盘的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：

如图1、2所示，一种汽车后视镜，包括

第一连杆100、第二连杆300以及安装在车身上的主视镜200，所述主视镜200外围设有辅助视镜400，所述辅助视镜400上设有可带动所述辅助视镜400转动的传动机构500，所述第二连杆300的一端固定在车身上，所述第一连杆100的一端与所述第二连杆300的另一端转动连接，所述第一连杆100的另一端与所述传动机构500活动连接。

进一步需要说明的是，所述传动机构500一般设置在辅助视镜400的下方。由于车身的偏转使所述第二连杆300带动所述第一连杆100发生转动，再由所述第一连杆100带动所述传动机构500，进而带动所述辅助视镜400的镜面朝背离车身的方向偏转。

参考图1、3，具体实施中，所述辅助视镜400通过转轴130与所述主视镜200连接，所述转轴130外套设有扭簧120, 所述扭簧120的一端与所述辅助视镜400固定连接，所述扭簧120的另一端与所述主视镜200固定连接。 

具体实施中，所述传动机构500包括转盘700，所述转盘700的盘面设置有滑槽900，所述转盘700与所述辅助视镜400固定连接，所述第一连杆100的一端设有滑转轴110，所述滑转轴110滑动设置在所述滑槽900中。