[实用新型]一种路堑拦落石防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路和公路路基筑造领域，具体为一种路堑拦落石防护装置。

背景技术

路基是铁路和公路的主要组成部分，路基的稳定直接影响到行车安全。路基路堑边坡常年暴露在空气中，直接接受大自然的洗礼，同时还承受着列车或车辆运行的各种附加力。为保证路基的稳定和列车或车辆的运行安全，必须保证路基路堑边坡的稳定，同时还需防治来自堑顶自然边坡中的危岩落石等自然灾害，因此在路基的修建过程中，需对路堑一侧或两侧的自然边坡实施加固和防护措施。现有铁路和公路对一侧或两侧的自然边坡进行防护处理的措施主要包括清方、浆砌片石封闭、设置落石槽或设置拦石墙。

但对于深挖方路堑堑顶自然边坡中存在的落石自然灾害，目前的加固和防护措施存有以下弊端，具体为：由于深挖方路堑施工时人工边坡较高，利用清方、设置落石槽和采用浆砌片石封闭并不能有效地解决堑顶的危岩落石源对路基工程产生的灾害，设置拦石墙则需先进行土石方开挖，再进行墙体的浇铸，其生产成本较高。

由上可知，有必要提供一种能够有效防止堑顶的危岩落石源对路基工程产生的灾害、安全系数高，且能够降低生产成本的路堑拦落石防护装置。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供了一种路堑拦落石防护装置，其能够有效防止堑顶的危岩落石源对路基工程产生的灾害，并具有安全系数高、生产成本低的优点。

根据本实用新型的实施例，提供了一种路堑拦落石防护装置，包括若干纵向均匀排列的锚固桩，其中，

所述锚固桩包括施作于路基面以下土层中的锚固段和高出所述路基面以上的悬壁段；

相邻锚固桩的悬壁段之间设置挡土板，所述挡土板与所述锚固桩的悬壁段间隔排列形成桩板墙。

所述悬臂段沿纵向方向的两端分别设有遮挡部，相邻悬臂段之间两遮挡部的间距小于所述挡土板的宽度。

其中，所述遮挡部的厚度小于所述悬臂段的厚度，且所述遮挡部设置于所述悬臂段中靠近路基的一侧。

其中，所述挡土板的宽度大于所述相邻锚固桩之间的宽度，所述挡土板沿纵向方向的两端分别与相邻的所述锚固桩悬臂段的外端面相贴；

所述锚固桩悬臂段的外端面为所述锚固桩悬臂段靠近自然边坡的端面。

进一步地，所述路堑拦落石防护装置还包括：

缓冲层，设置于所述桩板墙顶部靠近自然边坡的一侧。

落石槽，设置于所述缓冲层的上方。

被动拦石网，设置于所述桩板墙顶部；

所述被动拦石网包括将所述被动拦石网锚固于所述桩板墙顶部的立柱、拦石网和拉索。

其中，所述落石槽的外表面设有水泥砂浆砌筑片石层，所述水泥砂浆砌筑片石层的厚度为0.3m。

所述落石槽包括槽顶平台、坡形槽面和槽底，其中，

所述槽顶平台的宽度为1.5～2.0m；

所述坡形槽面的坡率为1：0.75。

其中，所述挡土板底端与所述锚固桩悬臂段的底端齐平，所述挡土板顶端与所述锚固桩悬臂段的顶端齐平。

由上述技术方案可知，本实用新型中的路堑拦落石防护装置中的桩板墙及设置于桩板墙上的防护结构能够良好的承受危岩落石的冲击力和有效拦截落石，从而避免对铁路或公路路基的破坏。同时，路堑拦落石防护装置中的锚固桩在不进行深挖方路堑开挖之前施作，从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性，使得本实用新型具有生产成本低、安全性高及施工方便的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1示出了实施例1中路堑拦落石防护装置的正视图；

图2示出了实施例1中相邻锚固桩的悬壁段之间设置挡土板的纵向截面图；

图3示出了实施例1中路堑拦落石防护装置的横向截面图；

图4示出了实施例1中路堑拦落石防护装置的施工方法流程图；

图5示出了实施例2中相邻锚固桩的悬壁段之间设置挡土板的纵向截面图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。