[实用新型]车床小滑板斜度校正规

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车床上的附件，特别涉及一种车床小滑板斜度校正规。

背景技术：

普通车床车削锥体时，绝大多数靠小滑板定位斜角后车削。由于小滑板斜度刻度值是1格1度，而一般精度的锥体斜度，需要精确到二十分之一度，即3分，车削锥体时，只能靠试定小滑板斜度，试车一刀锥体，用标准锥体样件检测后进行小滑板斜度的微调，有时要进行多次微调，车削的锥体斜度才能准确，这样做费工费时，工作效率不高。

发明内容：

为克服现有技术的不足之处，本实用新型的目的，在于提供一种结构简单、操作方便，原理直观，效果明显的车床附件，即车床小滑板斜度校正规。该附件极大的提高了车床校正小滑板斜度的效率，节省了很多辅助工时，用其校正的莫氏锥角，一般都是一步达成，车削锥体后，用标准莫氏锥度样件检测，接触面达70％以上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：利用一块长方金属体，在这个长方体的两端，分别预埋两小块磁铁，使长方金属体能吸附于小滑板的侧面。在靠近磁铁的边缘，还设置两只调节螺钉，以调节长方金属体的工作面与小滑板进给方向保持平行。

本实用新型的有益效果在于：利用其车床小滑板斜度校正规和磁力百分表，所校正的小滑板斜度可一次定位，所车削的精度要求较高的莫氏锥度零件时，以标准莫氏圆锥样件检测，完全能达到内外圆锥接触面70％以上。节约了大量的辅助工时。适合机械制造企业推广使用，更特别适合各职业院校机电、模具等相关专业的学生车工实训和车工技能大赛的选手们使用。

附图说明：

图1、图2为本实用新型实施例的结构示意图。

图1中：1为车削锥体滑板斜度校正规；001为预埋的圆柱型磁铁；002为调节的螺钉；003为预埋的圆柱型磁铁；004为调节螺钉。图2中，2为车床小滑板；021为车床小滑板斜度校正规；022为斜度校正规的工作面；023为百分表；024为百分表测杆中心线；025为磁力表座；026为大滑板前移方向线；027为圆锥体斜度进给方向线；028为锥体零件。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详述：

本实用新型车床小滑板斜度校正规，为一块1长方金属体，在其一个大面的两端分别预埋了两只001、003圆柱形磁铁，在靠近磁铁的边缘设置了两只002、004调节螺钉。001、003两块磁铁使金属长方形1能吸附于小滑板的侧面，002、004两只调节螺钉是调节1长方金属体的工作面与小滑板进给方向保持平行。金属长方体1的两个大面相互平行，其中一个为工作面需平整光滑。

使用时以车削莫氏5号外圆锥为例，以图2说明。先试板小滑板2的角度(约1°30′)，将021小滑板角度校正规水平方向吸附于2小滑板的侧面。025磁力百分表座定位在床身平导轨上，024百分表表杆中心线与026床身导轨方向线垂直且水平。023百分表触头接触022车床小滑板斜度校正规022工作面的左端，并利用中滑板压进023百分表约2mm，023百分表校零，前移小滑板2约20mm～30mm，角度校正规021随小滑板2同步前移，百分表023表针应保持静止状态，如果百分表表针转动，利用021角度校正规上的调节螺钉，调整到百分表表针静止状态为止，小滑板后移回位。此时，027小滑板进给方向线与角度校正规021上的022工作面保持了平行。因莫氏5号的锥比是1∶19.002，前移大滑板(方向线)02619.002mm，(以车床刻度盘计量)023百分表表针应回转0.5mm(50格)，如不符合50格，小滑板2斜度作相应微调，直至调到大滑板移动19.002mm，百分表回转0.5mm(50格)为止。锁紧小滑板2，就能进行莫氏5号锥体的车削。从使用多年本实用新型的效果看，确实极大的提高了校正小滑板斜度的效率。适合机械制造企业推广使用，更特别适合各职业院校机械制造专业学生车工实训和车工技能大赛的选手们使用。