[实用新型]汽车ECU支架与发动机舱前板的组合结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件安装支架，具体涉及汽车TCU支架与蓄电池支架的组合结构。

背景技术

现有的汽车ECU（Electronic Control Unit,即电子控制单元，又称“行车电脑”）支架一般以独立的总装件形式依靠螺栓固定连接在发动机舱前板上，这样的独立结构形式导致总装工序多，即总装装配时多一道将ECU支架安装到发动机舱前板上的工序，耗费工时，降低了装配效率，而且由于ECU支架是布置在发动机舱中，受发动机舱内大小的限制，导致在总装装配时装配ECU支架的操作不方便，降低了装配效率。另外，ECU支架通过螺栓连接到发动机舱前板上，其强度低易松动，且其安装精度依赖于发动机舱前板上的螺母孔的位置精度，故其装配精度很难保证。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车ECU支架与发动机舱前板的组合结构，使得在汽车总装时无需用螺栓将ECU支架装配到发动机舱前板上，以节约总装工时。

本实用新型所述的汽车ECU支架与发动机舱前板的组合结构，包括ECU支架和发动机舱前板，ECU支架具有一个ECU安装面， ECU支架通过ECU安装面的背面焊接在发动机舱前板的一面上。

在所述ECU支架上开设有ECU安装孔，ECU支架在ECU安装孔位置处焊接有ECU凸焊螺母。

在所述发动机舱前板的另一面通过螺栓安装有副驾座椅前部锁扣。

在所述ECU支架上开设有锁扣安装孔，在发动机舱前板的对应位置处开设通孔，在ECU安装面的锁扣安装孔的位置处焊接有锁扣凸焊螺母，所述螺栓与锁扣凸焊螺母旋接，将副驾座椅前部锁扣固定在发动机舱前板上。

本实用新型所述的汽车ECU支架与发动机舱前板的组合结构，由于将ECU支架与发动机舱前板之间现有的螺栓连接方式改为焊接，即在生产部件时就将ECU支架焊接在发动机舱前板上，省去了在汽车总装时将ECU支架装配到发动机舱前板上的工序，同时也避免了由于发动机舱大小限制导致的ECU支架装配操作困难的问题。以焊接方式将ECU支架连接到发动机舱前板上，相比以螺栓连接方式，其连接强度高且不会产生松动，并且ECU安装精度不再依赖于发动机舱前板上的螺母孔位置精度，而是在焊接时以调整焊接夹具来保证精度，故使ECU支架的装配位置精度高。

另外，由于通过螺栓直接将副驾座椅前部锁扣安装到发动机舱前板上，取消了副驾座椅前部锁扣安装螺母板，降低了成本，同时，以发动机舱前板来承载副驾座椅，提升了副驾座椅舒适性。而安装副驾座椅前部锁扣的螺栓直接穿过发动机舱前板和ECU支架进而旋拧到ECU支架上的锁扣凸焊螺母上，使得ECU支架与发动机舱前板之间的连接强度在焊接的基础上进一步得以增强。

附图说明

图1为ECU支架的主视图（图中显示了ECU安装面）；

图2为ECU支架的后视图（图中显示了ECU安装面的背面）；

图3为ECU支架与发动机舱前板的连接状态示意图；

图4为副驾座椅前部锁扣在发动机舱前板上的连接状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，该汽车ECU支架与发动机舱前板的组合结构包括ECU支架1和发动机舱前板2，ECU支架1具有一个ECU安装面， ECU支架1通过ECU安装面的背面焊接在发动机舱前板2的一面上。在所述ECU支架1上开设有四个ECU安装孔101，ECU支架1在四个ECU安装孔101的位置处焊接有ECU凸焊螺母102，所述凸焊螺母102用于安装汽车ECU（Electronic Control Unit,即电子控制单元）。

在所述ECU支架1上开设有两个锁扣安装孔103，在发动机舱前板2的对应位置处开设通孔，在ECU安装面的两个锁扣安装孔103的位置处焊接有两只锁扣凸焊螺母301，所述两只锁扣凸焊螺母301与两只螺栓302旋接，从而将副驾座椅前部锁扣3固定在发动机舱前板2的另一面上。