[实用新型]差速器壳体内球径检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体的检测器具，尤其是差速器壳体内球径检具。 

背景技术

差速器壳体内球面的（内球径）尺寸相对于安装位置的公差是很重要的，直接影响到差速器的使用性能。 

目前，检测差速器壳体的内球面尺寸，采用的是三坐标检测仪。测量过程：差速器壳体零件平放，在球体的上下两部分各测量4个点，共8个点拟合成一个球，计算出球径。存在的缺点为：检测效率较低，不能用于生产现场检测。 

发明内容

为了提高检测效率，实现在生产现场检测，本实用新型提出差速器壳体内球径检具。 

为达到目的，本实用新型采用的技术方案为：差速器壳体内球径检具，包括框架式本体，框架式本体的工作台面上安装有支撑座，支撑座上套装有转盘，转盘上连接有转动把手，在转盘上安装有差速器壳体的定位夹紧装置，一个中心定位轴固定在支撑座的中心，中心定位轴上内设有从下至上的盲孔，支撑座的中心及框架式本体的工作台面上设有空开腔； 

其特征在于：

（1）.设有杠杆测量装置，将接触测量位置通过杠杆力传递给百分表；杠杆测量装置的结构为：第一杠杆臂的中间部位与第二杠杆臂的中间部位通过固定在支撑座上的销轴铰接，第一杠杆臂的上端与第二杠杆臂的上端位于中心定位轴的盲孔内，第一杠杆臂及第二杠杆臂从空开腔穿过，第一杠杆臂及第二杠杆臂的下端位于框架式本体的工作台面以下；第一杠杆臂及第二杠杆臂的头部装有测头，中心定位轴的侧壁上对应设有测头空开槽；位于框架式本体的工作台面以下的第一杠杆臂及第二杠杆臂上连接尺寸测量传递杆，对应于尺寸测量传递杆的外侧设有固定座，百分表固定在固定座上；第一杠杆臂及第二杠杆臂的下端设有向内复位的弹性装置，保证测头处于向外伸出的状态；

（2）.在第一杠杆臂的下端与第二杠杆臂的下端之间设有涨紧轮，涨紧轮与固定在框架式本体上的转轴连接，转轴外侧设有手柄。

有益效果：本实用新型通过巧妙的设有杠杆测量装置，利用标准的校准件对基准校表，将接触测量位置通过杠杆力传递给百分表，实现检测。本实用新型检测方便及时，提高了检测效率，能在生产现场对差速器壳体进行检测。 

附图说明

图1是本实用新型差速器壳体内球径检具的结构图。 

具体实施方式

如图1所示的差速器壳体内球径检具，包括框架式本体1，框架式本体的工作台面上安装有支撑座2，支撑座2上套装有转盘4，转盘上连接有转动把手3，在转盘4上安装有差速器壳体的定位夹紧装置，一个中心定位轴11固定在支撑座2的中心，中心定位轴11上内设有从下至上的盲孔，支撑座的中心及框架式本体的工作台面上设有空开腔； 

 （1）.设有杠杆测量装置，将接触测量位置通过杠杆力传递给百分表；杠杆测量装置的结构为：第一杠杆臂9的中间部位与第二杠杆臂13的中间部位通过固定在支撑座上的销轴16铰接，第一杠杆臂9的上端与第二杠杆臂13的上端位于中心定位轴11的盲孔内，第一杠杆臂9及第二杠杆臂13从空开腔穿过，第一杠杆臂9及第二杠杆臂13的下端位于框架式本体的工作台面以下；第一杠杆臂及第二杠杆臂的头部装有测头10，中心定位轴的侧壁上对应设有测头空开槽；位于框架式本体的工作台面以下的第一杠杆臂及第二杠杆臂上连接尺寸测量传递杆17，对应于尺寸测量传递杆的外侧设有固定座18，百分表19固定在固定座18上；第一杠杆臂及第二杠杆臂的下端设有向内复位的弹性装置，保证测头10处于向外伸出的状态；

（2）.在第一杠杆臂的下端与第二杠杆臂的下端之间设有涨紧轮23，涨紧轮23与固定在框架式本体上的转轴24连接，转轴外侧设有手柄（图1中没有表达）。

差速器壳体的定位夹紧装置是常规技术，本领域的技术人员能轻易实现，一种定位夹紧装置的结构如图1所示，转盘4上的两侧对应设有第一V形定位块5、第二V形定位块15，第二V形定位块的外侧设有定位挡板14，第一V形定位块5的外侧设有支撑座7，支撑座7上装有压紧螺杆6，支撑座7内侧设有压板8，压板8与压紧螺杆6的头部连接。 

第一杠杆臂及第二杠杆臂的下端设有向内复位的弹性装置，也是常规技术，本领域的技术人员能轻易实现，一种向内复位的弹性装置的结构如图1所示，在第一杠杆臂的外侧设有支座20，支座20在侧向设有导向槽，导向槽内装有导向块22，导向块22的后端设有压缩弹簧21；在第二杠杆臂的外侧对称设置有相同结构的向内复位的弹性装置。 

 本实用新型的检测方法： 

1.首先转动涨紧轮23，使测头10缩回，将校准件12放置在检具中并定位夹紧；