[实用新型]一种桥梁施工用支撑托架有效
申请号: | 201320293959.X | 申请日: | 2013-05-28 |
公开(公告)号: | CN203256622U | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 郭良兴;高新海;牛红彦 | 申请(专利权)人: | 郭良兴 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 274700 *** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥梁 施工 支撑 托架 | ||
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工用具技术领域,尤其涉及一种桥梁施工用支撑托架。
背景技术
随着交通运输业的发展,桥梁建设,包括河流桥梁、陆地桥梁已经越来越多。在桥梁建设中桥墩是建设的基础,通常,公路、铁路桥墩0号块施工采用附墩托架施工,传统托架先在墩内预埋大块钢板,将三角托架在桥下组焊完成后单片吊装就位与预埋钢板焊接,但是传统托架在施工过程中存在以下问题:高空竖焊,焊缝质量难以保证,存在安全隐患;焊缝长、高空焊接工作量大、托架安装周期长;拆除时需要使用气焊将托架由预埋钢板上割除,拆除困难,且经过气焊切割后的三角托架损伤严重,不宜多次使用,周转性差,托架投入量大,托架拆除后,实现预埋的大块钢板难以处理,影响桥墩外观质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足,提供一种桥梁施工用支撑托架,该实用新型适用于不同梁型,且通用性、周转性强,节约了施工成本,提高了作业效率,降低了施工风险。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:一种桥梁施工用支撑托架,包括上高强对拉螺栓、下高强对拉螺栓、上铰底板、下铰底板、上弦杆、下弦杆、斜撑杆、上套管和下套管,所述上高强对拉螺栓、下高强对拉螺栓均水平设置并固定连接于桥墩内,所述上高强对拉螺栓、下高强对拉螺栓均将所述桥墩贯通,所述上铰底板固定连接于所述上高强对拉螺栓的末端,所述下铰底板固定连接于所述下高强对拉螺栓的末端,所述上铰底板、上弦杆、斜撑杆、下铰底板依次相互连接。
所述上高强对拉螺栓设置于所述下高强对拉螺栓正上方。
所述相邻桥墩之间设置有多根上弦杆,所述上弦杆之间通过上套管连接。
所述相邻桥墩之间设置有多根下弦杆,所述下弦杆之间通过下套管连接。
所述上弦杆与下弦杆之间通过斜撑杆连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型适用于不同梁型,且通用性、周转性强,节约了施工成本,提高了作业效率,降低了施工风险。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
其中,1-上高强对拉螺栓;2-下高强对拉螺栓;3-上铰底板;4-下铰底板;5-上弦杆;6-下弦杆;7-斜撑杆;8-上套管;9-下套管;10-桥墩。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。
通过附图1可以看出,本方案的桥梁施工用支撑托架,包括上高强对拉螺栓1、下高强对拉螺栓2、上铰底板3、下铰底板4、上弦杆5、下弦杆6、斜撑杆7、上套管8和下套管9,所述上高强对拉螺栓1、下高强对拉螺栓2均水平设置并固定连接于桥墩10内,所述上高强对拉螺栓1、下高强对拉螺栓2均将所述桥墩10贯通,所述上铰底板3固定连接于所述上高强对拉螺栓1的末端,所述下铰底板4固定连接于所述下高强对拉螺栓2的末端,所述上铰底板3、上弦杆5、斜撑杆7、下铰底板4依次相互连接。在本实用新型中,所述上高强对拉螺栓1设置于所述下高强对拉螺栓2正上方。所述相邻桥墩10之间设置有多根上弦杆5,所述上弦杆5之间通过上套管8连接。所述相邻桥墩10之间设置有多根下弦杆6,所述下弦杆6之间通过下套管9连接。所述上弦杆5与下弦杆6之间通过斜撑杆7连接。本实用新型适用于不同梁型,且通用性、周转性强,节约了施工成本,提高了作业效率,降低了施工风险。
以上公开的仅为本实用新型的一个较佳实施例,但并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的修改、润色、等同替换等,均应包含在本实用新型的保护范围之内,此外,本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郭良兴,未经郭良兴许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201320293959.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种适用于民用单通道客机座舱的下送上回高效气流组织
- 下一篇:一种折叠电动车