[实用新型]工艺台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种工艺台车。

背景技术

车体的工序间调转是电力机车生产过程中不可缺少的步骤，要求利用工艺台车将车体安全、可靠的运输到下一工序工位。

现在国内外的机车生产厂家中，运输车体的方法不尽相同，比如法国阿尔斯通（ALSTOM）是采用框架底部加轮轨，框架与车体底架通过螺栓相连接的方法。

采用螺栓的方式将车体固定在框架上，不太方便，且每次运输都需重新拆装，运输所需时间长，运输效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种工艺台车，用于提高车体运输的效率。

本实用新型提供了一种工艺台车，其中，包括：

横梁，所述横梁的两端设置有凸起；

轮对，固定在所述横梁的中部下方；

第一定位组件，数量为两个，分别固定在所述凸起上，所述第一定位组件用于插入到车体枕梁上二系簧安装座的销孔中；

第二定位组件，数量为两个，分别固定在所述凸起上，各所述第二定位组件具有限位槽，所述限位槽用于容置所述车体枕梁上的横向止挡。

如上所述的工艺台车，优选的是，各所述第一定位组件包括：

定位销，固定在所述凸起上；

肋板，数量为三个，相互呈90度固定在所述定位销的表面上。

如上所述的工艺台车，优选的是，

各所述第二定位组件包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板；

所述第一支撑板和第三支撑板分别固定在所述第二支撑板的两端，且形成所述限位槽。

上述技术方案提供的工艺台车，无需使用螺栓将车体固定在工艺台车上，只需要利用天车将车体放置在工艺台车的合适位置，使得车体上二系簧安装座的销孔与第一定位组件配合、横向止挡与第二定位组件配合，即能实现车体的定位，定位方便，且提高了运输效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的工艺台车结构主视示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中横梁结构主视图；

图4为图1中第一定位组件结构主视图；

图5为图4俯视图；

图6为图1中第二定位组件结构主视图。

具体实施方式

机车车体上具有两组枕梁，各枕梁上固定有二系簧安装座和两个横向止挡，二系簧安装座上设置有销孔。本实用新型所提供的工艺台车，利用上述结构实现对车体的固定，从而实现运输车体。下面详细介绍本实用新型实施例所提供的工艺台车。

图1为本实用新型实施例所提供的工艺台车结构主视示意图，图2为图1的左视图，图3为图1中横梁结构主视图，图4为图1中第一定位组件结构主视图，图5为图4俯视图，图6为图1中第二定位组件结构主视图。

本实用新型实施例提供一种工艺台车，其中，包括横梁1、轮对2、第一定位组件3和第二定位组件4。所述横梁1的两端设置有凸起11；轮对2固定在所述横梁1的中部下方；第一定位组件3数量为两个，分别固定在所述凸起11上，所述第一定位组件3用于插入到车体枕梁上二系簧安装座的销孔中；第二定位组件4数量为两个，分别固定在所述凸起11上，各所述第二定位组件4具有限位槽41，所述限位槽41用于容置所述车体枕梁上的横向止挡。

一辆机车的车体上具有两组枕梁，每个枕梁需要利用上述一台工艺台车，故运输一辆机车需要两辆上述工艺台车。每台工艺台车用于固定一组枕梁。

第一定位组件主要用于定位枕梁上二系簧安装座上的销孔，其实现方式有多种，比如采用轴与销孔配合、孔、轴与销孔配合等方式。

第二定位组件主要用于定位枕梁上的横向止挡，横向止挡是枕梁必备结构，定位止挡可以采用夹持、容置等方式。

上述技术方案提供的工艺台车，无需使用螺栓将车体固定在工艺台车上，只需要利用天车将车体放置在工艺台车的合适位置，使得车体上二系簧安装座的销孔与第一定位组件配合、横向止挡与第二定位组件配合，即能实现车体的定位，定位方便，且提高了运输效率。

各第一定位组件3优选采用下述实现方式：各所述第一定位组件3包括定位销31和肋板32，定位销31固定在所述凸起11上；肋板32数量为三个，相互呈90度固定在所述定位销31的表面上。

需要说明的是，在运输机车车体时，无需同时使用四个第一定位组件，实际应用中，可以只使用对角的两个第一定位组件（即在第一辆工艺台车上位于车体一侧设置一个第一定位组件，在第二辆工艺台车位于车体另一侧再设置一个第一定位组件）就能较好地实现定位机车车体枕梁上的二系簧安装座。

上述实现方式的第一定位组件，结构简单，且定位销便于插入到销孔中，使得车体定位便捷。