[实用新型]一种汽车、汽车座椅及其滑轨机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种用于汽车座椅的滑轨机构，和包括该滑轨机构的汽车座椅，以及包括该汽车座椅的汽车。

背景技术

为了满足不同体型的乘员有舒适的乘坐空间或驾驶员能够方便操控车辆，汽车座椅要求能够前后位置可调。汽车座椅滑轨就是用来调节汽车座椅前后位置的装置。

当前，汽车座椅一般包括座椅本体和滑轨机构，座椅本体通过滑轨机构安装在车底架上；滑轨机构通常包括与车底架固定的固定滑轨和与座椅本体固定的移动滑轨；移动滑轨和固定滑轨之间保持滑动配合；这样，通过滑轨机构，座椅本体可以相对于车底架沿滑动机构的滑动方向移动一定的距离，以使乘员达到最舒适的乘坐状态。为了在调整完成之后，使座椅本体与车底架保持固定，滑轨机构还设置有锁止组件，以将滑轨机构的移动滑轨和固定滑轨锁止。此外，为了防止乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时，由于惯性力作用而脱离汽车座椅造成人身伤害，设置了可伸缩的安全带，该安全带一端固定于车体上，另一端通过安全带固定件固定于滑轨机构的移动滑轨上，实现汽车座椅在不同位置时，均可为乘员提供安全防护。

随着汽车技术的发展，车辆的运行速度不断提高，这就对汽车座椅滑轨的安全性提出了更高的要求。在国标GB15083及GB14167中规定汽车座椅，需通过相应的安全带固定件强度试验。由于大多数座椅安全带固定件一端都装配座椅在滑轨上，当车辆受到猛烈冲击时，安全带通过固定件施加于移动滑轨作用力，在该作用力下移动滑轨从固定滑轨的脱离，从而使汽车座椅从车体上分离，这样将会对乘员生命安全构成极大威胁。

为了避免上述安全事故的发生，在滑轨机构上增设了防脱机构，具体结构请参见图1和图2，即在滑轨机构的外侧套设相扣滑动配合的两个加强板，其中，加强板1固定于移动滑轨02上随其相对于固定滑轨01滑动，加强板2固定于固定滑轨01上。显然，通过上述防脱机构增强了滑轨机构整体的承载能力，但是这种结构的防脱机构结构复杂，增加了滑轨机构的制作成本。此外，增大了滑轨机构的体积，因此在不改变原有设计的情况下装配过程中可能会与汽车上其他组件发生位置干涉。

有鉴于此，亟待针对现有汽车座椅的滑轨机构的结构进行改进，在不增加制造成本的基础上，解决移动滑轨与固定滑轨脱离的脱离问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种用于汽车座椅上的滑轨机构，在控制加工成本及不改变原有设计的基础上，解决移动滑轨与固定滑轨脱离的脱离问题。在此基础上，本实用新型还提供一种包括上述滑轨机构的汽车座椅，以及包括该汽车座椅的汽车。

本实用新型提供的一种用于汽车座椅的滑轨机构，包括固定滑轨和移动滑轨，其中，所述固定滑轨包括“U”字型的第一连接部，和两侧壁相向折弯形成的第一卡合部；移动滑轨包括“U”字型的第二连接部，和与所述第一卡合部反向折弯形成的第二卡合部；所述固定滑轨和所述移动滑轨通过所述第一卡合部和所述第二卡合部卡合形成一腔体，在所述腔体内设置有滑动元件，所述移动滑轨可在所述滑动元件的支撑下与所述固定滑轨相对滑动运动；其特征在于，还包括设置于所述第一连接部和所述第一卡合部的连接处的加强件。

优选地，所述移动滑轨的一端部设有安全带固定件，所述加强件设置于所述固定滑轨上与所述安全带固定件相应的一端部。

优选地，相对于所述腔体，所述加强件设置于所述连接处的外表面。

优选地，所述加强件形状与所述连接部相适配。

优选地，相对于所述滑轨机构的滑动方向，所述加强件具体包括左右对称设置的两个加强板，

优选地，所述加强板和所述固定滑轨一体成型。

优选地，所述加强件沿所述固定滑轨的外表面延伸形成加强套，所述加强套具有容纳所述移动滑轨的槽口。

优选地，所述加强套固定于所述固定滑轨的第一连接部。

本实用新型还提供一种汽车座椅，包括座椅主体，还包括如上所述的滑轨机构，所述移动滑轨与所述座椅主体固定连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体，还包括如上所述的汽车座椅，所述滑轨机构的固定滑轨与所述车体固定连接。