[实用新型]一种改良的减震器导向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用减震器技术领域，尤其涉及一种改良的减震器导向器。 

背景技术

减震器是轿车一个非常重要的配件，减震器又分为单筒减震器、双筒减震器、液压油式减震器、充气式减震器等等，目前国内外的单筒减震器普遍采用的封口结构是在储油筒上面开设一个卡槽，在卡槽中放入卡簧，利用卡簧来卡柱导向器的，这种结构在装配时，会存在减震器内部的空气无法排出，并且对产品的加油量及人工操作要求极高，从而生产的产品报废率很高，从而生产商的生产成本提高。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改良的减震器导向器，其具有结构合理、提高产品合格率，减少生产成本的特点。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案： 

一种改良的减震器导向器，包括储油缸、浮动活塞、活塞杆、导向器，所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔的右部设有螺纹孔，所述螺纹孔上密封螺接有密封螺钉，所述密封螺钉与螺纹孔端面吻合处设有密封圈，所述螺纹孔与放气孔同轴，所述螺纹孔直接大于放气孔直径。

其中，所述放气孔开设于导向器的上部。 

其中，所述密封圈为硅胶圈。 

其中，所述放气孔的至少为一个。 

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括储油缸、浮动活塞、活塞杆、导向器，所述导向器上横向开设有放气孔，所述放气孔的右部设有螺纹孔，所述螺纹孔上密封螺接有密封螺钉，所述密封螺钉与螺纹孔端面吻合处设有密封圈，所述螺纹孔与放气孔同轴，所述螺纹孔直接大于放气孔直径，本实用新型结构合理，在减震器装配时，当导向器压向储油筒内时，使储油筒内的气体从放气孔排出直到储油筒内的减震器油流出，使用密封螺钉将放气孔密封，这样提高了减震器装配时的成功率，从而降低了产品的报废率，节约了生产成本。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

附图标记

1、储油筒；                   2、浮动活塞；      

3、导向器；                   4、活塞杆；    

5、放气孔；                   6、螺纹孔；

7、密封圈；                   8、密封螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。 

如图1所示，一种改良的减震器导向器，包括储油缸1、浮动活塞2、活塞杆4、导向器3，所述导向器3上横向开设有放气孔5，所述放气孔5的右部设有螺纹孔6，所述螺纹孔6上密封螺接有密封螺钉8，所述密封螺钉8与螺纹孔6端面吻合处设有密封圈7，所述螺纹孔6与放气孔5同轴，所述螺纹孔6直接大于放气孔5直径，为了密封螺钉8有更好的密封效果，可将密封圈7的直径增大，所述螺纹孔6的长度可根据储油筒1内的压力大小来适当的增长或缩短，这样保证储油筒1内的气体能够完全排出的同时保证储油筒1的密封性，防止减震器油从放气孔5泄出。 

本实施例中，所述放气孔5开设于导向器3的上部，也可将所述放气孔5开设于导向器3的下部，可根据生产时装配的便利性来选择。 

本实施例中，所述密封圈7为硅胶圈，所述密封圈7为硅胶圈，只要所述密封圈7能够在密封螺钉8的压力下，对放气孔5能到达到绝对的密封作用，当然还可选择其他弹性耐压耐磨材料。 

本实施例中，所述放气孔5的至少为一个，放气孔5也可设为两个或多个，只要导向器3上有足够的开设空间，放气孔5的多个开设可以更好的将储油筒1内的气体排出。 

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。