[实用新型]电嘴清洁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种电嘴清洁装置。

背景技术

航空电嘴DZ-5是防波和不可拆卸式电嘴。如图1所示，现有技术中在电嘴的绝缘体9的内腔装有与中心电极19串联的阻尼电阻8，用以减少电嘴的腐蚀和点火系统对无线电的干扰。

电嘴壳体16的下部有14×1.25的螺纹以拧入气缸头内。在电嘴伸入燃烧室的一端，用铜焊料焊有两个镍制的侧电极20。电嘴壳体16的外面设置有放扳手的六角棱边;该六角棱边的上部设置有18×1的外螺纹，用以和电嘴弯管连接。其中，电嘴壳体16还起防波作用。

电嘴的中心部分，是由陶瓷绝缘体9和中心电极19等组件组成。在中心电极19与绝缘体9之间填充有热炼水泥18，中心电极19由钨钢制成，用铜焊接在衬套14上。在中心电极19上端有接触装置10，并用玻璃封严胶12封严。

阻尼电阻8装在接触装置10与接触螺母5之间，用弹簧6顶住，接触螺母5靠热炼水泥18固定在绝缘体9内。绝缘体9的外面套有外衬套15，依靠转接螺母13将电嘴中心部件固定在电嘴壳体16的内腔。

防波管3由陶瓷制成，它的下部与电嘴壳体16和绝缘体9之间填充有热炼水泥18，而上端则装有衬垫4和垫片2，并靠环1与电嘴壳体16的收口来固定，花防波管3与转接螺母13之间，以封严物11充填，以保证其密封性。其中，电嘴还包括设置于电嘴壳体16上的封严垫圈17。

在现有技术中，由于燃油质最差、燃烧不良或汽油中蜡和胶质物残留等原因使电嘴上容易产生积碳。而电嘴上的积碳能够导电，会使磁电机中二级线圈的感应电动势降低，产生的高压电压降低，产生的电火花的强度减弱，从而导致发动机工作不良，出现启动困难，怠速不稳、加速不良、急加油回火、届气超标、油耗增多、发动机抖动等异常现象，如果积碳过多则会造成气门封闭不严，使气缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位，最终损坏发动机。

由于存在上述积碳问题，现有技术中一般会定期对电嘴进行清洁，而现有技术中的清洁方法是将电嘴工作室和电极放在汽油中，用毛刷或钢丝对电嘴进行清洁。

现有技术的缺点:现有技术中的使甩毛刷或钢丝对电嘴进行清洁的方法容易损伤电极且毛刷或钢丝无法将电嘴的中心电极根部的积碳清洁干净。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种电嘴清洁装置，以达到在不损坏电嘴的情况下能够将电嘴的中心电极根部的积碳清洁干净的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电嘴清洁装置，包括:压缩气源;颗粒供应装置，包括电嘴安装部、喷射装置安装部和用于容纳颗粒的容纳腔;喷射装置，安装于喷射装置安装部，喷射装置包括相互连通的压缩气体入口、颗粒入口和喷口，喷口用于喷出压缩气体和颗粒的混合物，其中，压缩气体入口与压缩气源相连，颗粒入口与容纳腔相连，喷口的喷射万向朝向电嘴安装部。

进一步地，颗粒供应装置为具有容纳腔的容器;电嘴安装部包括设置于容器顶部的与待清洁的电嘴的外周相配合的第一通孔;喷射装置安装部为设置于容器底部的第二通孔，第二通孔与第一通孔相对设置。

进一步地，容器包括本体和上盖，上盖与本体可拆卸地连接，且上盖与本体共同围成容纳腔，第一通孔设置于上盖上。

进一步地，容器上设置有气体出口，气体出口处设置有用于过滤颗粒的过滤装置。

进一步地，喷射装置包括两端分别与压缩气源和容纳腔连通的连接管路，压缩气体入口设置于连接管路的第一端的端面，喷口设置于连接管路的第二端的端面，颗粒入口设置于靠近连接管路的第二端的侧壁上，压缩气体入口和颗粒入口位于容纳腕的内部。

进一步地，颗粒入口为多个，且多个颗粒入口沿连接管路的周向均布。

进一步地，喷口与颗粒供应装置的底部之间的距离a大于颗粒入口与颗粒供应装置的底部之间的距离b，颗粒形成的颗敝层的上表面置于喷口与颗粒入口之间。

进一步地，喷射装置上还包括连接压缩气体入口与压缩气源的气体管路，气体管路包括串接设置的减压阀、压力表和控制阀，压力表用于测量气体管路中的气体压力，控制阀用于控制喷射装置与压缩气源之间的连通或断开。

应用本实用新型的电嘴清洁装置，利用压缩气源吹动设置于颗粒供应装置的容纳腔中的颗粒，使颗粒可以在压缩气源的作用下对待清洁电嘴的积碳端进行清洁，由于颗粒的粒径较小且均匀，因此本实用新型的电嘴清洁装置能够在不损坏电嘴的情况下将电嘴的中心电极根部等不容易清洗的部位的积碳清洗干净。

附图说明