[实用新型]双燃料汽车发动机用燃油分配管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机，特别是一种双燃料汽车发动机用燃油分配管。

背景技术

目前燃气与汽油价格相比，价格优势明显，而且天然气清洁，污染很小。但是，由于汽车携带天然气的总量有限且加气不便，所以需要一种既可以用燃气又可以用汽油的双燃料发动机，传统的燃油分配管或者无回油或者压调器在主管体一端，对于燃油压力不能灵敏地进行调节，所以需要设计开发一种适用于双燃料发动机结构的燃油分配管。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构简单，适用于双燃料发动机结构的双燃料汽车发动机用燃油分配管。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种双燃料汽车发动机用燃油分配管，包括主管体、进油管、多个喷油器安装座以及多个固定支架；所述喷油器安装座座口处形成有倒角；所述多个喷油器安装座在所述主管体外壁的一侧沿轴向均匀分布，所述主管体外壁上还均匀分布有多个所述固定支架，所述进油管安装在所述主管体的一端；所述燃油分配管还包括回油管、油管接头、压调器固定座；所述压调器固定座位于所述主管体的中部，压调器固定座的安装面与固定支架所在主管体的侧面相对；所述压调器固定座的底部中心形成有所述油管接头，所述回油管的一端连接在该油管接头的外壁上，并与油管接头的内部连通。

所述回油管分为前段、中前段、中后段和尾段；所述前段的一端与所述油管接头的外壁相连接，另一端与所述中前段相连接且贯通，所述前段与所述主管体平行；所述中前段分别与所述前段和所述中后段连接并贯通，该中前段与所述主管体成16°夹角；所述中后段的另一端和所述尾段连通，该中后段与所述主管体平行，所述尾段与与所述主管体成45°夹角。

本实用新型的有益效果是：所述双燃料汽车发动机用燃油分配管的特殊设计，改进了传统燃油分配管的不足，结合发动机的实际情况，减少了进油管的长度，使压调器固定座位于主管体的中间位置，能够灵敏地调节燃油分配管内的压力平衡，减小燃油脉动，更好的起到稳定压力的作用，而且保证了燃油供给量的充足，满足了双燃料发动机的工作要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的双燃料汽车发动机用燃油分配管的结构示意图；

图2为图1中回油管与主管体成45°夹角时的结构示意图；

图3为图1中双燃料汽车发动机用燃油分配管的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

从图1至图3所示的本实用新型实施方式可知：

一种双燃料汽车发动机用燃油分配管，包括主管体1、进油管7、多个喷油器安装座4以及多个固定支架5；所述喷油器安装座4座口处形成有倒角，便于喷油器的安装和密封。四个该喷油器安装座4在所述主管体1外壁的一侧沿轴向均匀分布在，所述主管体1的外壁上还均匀分布有2个所述固定支架5，所述进油管7安装在所述主管体1的一端；所述燃油分配管还包括回油管3、油管接头2、压调器固定座6；所述压调器固定座6位于所述主管体1的中部，压调器固定座6的安装面与固定支架5所在主管体1的侧面相对；所述压调器固定座6的底部中心形成有所述油管接头2。所述回油管3分为前段31、中前段32、中后段33和尾段34；所述前段31的一端与所述油管接头2的外壁相连接且与油管接头2的内部贯通，另一端与所述中前段32相连接且贯通，所述前段31与所述主管体1平行；所述中前段32分别与所述前段31和所述中后段33连接并贯通，该中前段32与所述主管体1成16°夹角；所述中后段33分别与所述中前段32和所述尾段34连接并贯通，该中后段33与所述主管体1平行；所述尾段34的一端与所述中后段33连接并贯通，该尾段34与与所述主管体1成45°夹角。

所述喷油器安装座4以及固定支架5的数量可根据发动机的结构和实际需求而定。

本实用新型的主管体1、油管接头2、回油管3、喷油器安装座4、固定支架5、压调器固定座6、进油管7通过铜钎焊焊接在一起。

综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。