[实用新型]一种倍速手动装卸车有效
申请号: | 201320293054.2 | 申请日: | 2013-05-24 |
公开(公告)号: | CN203319651U | 公开(公告)日: | 2013-12-04 |
发明(设计)人: | 徐如法 | 申请(专利权)人: | 徐如法 |
主分类号: | B66F11/00 | 分类号: | B66F11/00;B65G67/02 |
代理公司: | 安徽汇朴律师事务所 34116 | 代理人: | 方荣肖 |
地址: | 239000 安徽省滁*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 手动 装卸 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种装卸搬运器械,尤其涉及一种倍速手动装卸车。
背景技术
装卸作业时,往往货物很沉重,现时所使用的手动装卸车动作较慢,不能适应时代节奏,功效较低。因此,设计一款提高功效、节省作业时间的装卸车迫在眉睫。
实用新型内容
为了克服上述技术问题,本实用新型提供一种提高功效、节省作业时间的倍速手动装卸车。
本实用新型是这样实现的,一种倍速手动装卸车,其包括:
液压缸;
液压顶杆,其固定在该液压缸上由该液压缸驱动升降;
第一承传轮,其固定在该液压顶杆上;
第二承传轮,其固定在该液压缸上;
第三承传轮;
第四承传轮,其与该第三承传轮对称固定在该液压顶杆上,且该第四承传轮与该第三承传轮均位于该第一承传轮远离该液压缸的一侧上;
链条,其依次沿着该第一承传轮、该第二承传轮、该第三承传轮、该第四承传轮设置,将这四个承传轮传动连接;
第一挂扣,其固定在该链条的一端;
第二挂扣,其固定在该链条的另一端。
作为上述方案的进一步改进,该液压顶杆包括垂直部和水平部,该垂直部立于该液压缸上,该水平部垂直固定于该垂直部上,该第四承传轮与该第三承传轮分别固定在该水平部的两端,该第一承传轮固定在该垂直部上。
本实用新型的优点:通过四个承传轮的相互配合,采用液压缸实现倍速手动装卸货物,从而提高功效、节省作业时间。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施方式提供的倍速手动装卸车的结构示意图。
主要符号说明:液压缸1、液压顶杆2、第一承传轮3、第二承传轮4、第三承传轮5、第四承传轮6、链条7、第一挂扣8、第二挂扣9、垂直部10、水平部11。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,本实用新型较佳实施方式提供的倍速手动装卸车包括:液压缸1;液压顶杆2,其固定在该液压缸1上由该液压缸1驱动升降;第一承传轮3,其固定在该液压顶杆2上;第二承传轮4,其固定在该液压缸1上;第三承传轮5;第四承传轮6,其与该第三承传轮5对称固定在该液压顶杆2上,且该第四承传轮6与该第三承传轮5均位于该第一承传轮3远离该液压缸1的一侧上;链条7,其依次沿着该第一承传轮3、该第二承传轮4、该第三承传轮5、该第四承传轮6设置,将这四个承传轮传动连接;第一挂扣8,其固定在该链条7的一端;第二挂扣9,其固定在该链条7的另一端。
该液压顶杆2包括垂直部10和水平部11,该垂直部10立于该液压缸1上,该水平部11垂直固定于该垂直部10上,该第四承传轮6与该第三承传轮5分别固定在该水平部11的两端,该第一承传轮3固定在该垂直部10上。
本实用新型的倍速手动装卸车在使用时,第一挂扣8挂在外部设备上,如挂在运输车的刚性框架上;第二挂扣9挂在待装卸物上(也可以配置货叉,使用货叉进行装卸);液压缸1驱动液压顶杆2上升,由于第一挂扣8固定不动,液压顶杆2通过四个承传轮传动连接的驱动链条7移动,从而链条7提升待装卸物,实现百分百的装卸作业。
在其他实施方式中,水平部分10的长度可缩短至0,相应的该第四承传轮6与该第三承传轮5减少为一个承传轮即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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