[实用新型]一种汽车信号灯转向优先控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车信号灯控制器，特别是关于一种汽车信号灯转向优先控制器。

背景技术

一般而言，汽车在雾天、雨天、阴天或者道路行驶能见度不高时需要打开危险报警闪光灯，俗称紧急双闪灯。当紧急双闪灯已打开的情况下，如果要打开左、右转向灯，驾驶员需要首先手动关闭紧急双闪灯，然后再拨动转向灯操纵杆，也即通过手动切换，才能完成转向指示。这样的操作在汽车行驶中会给驾驶员带来诸多不便，甚至会影响行车安全。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构简单的汽车信号灯转向优先控制器。所述汽车信号灯转向优先控制器包括：

灯光控制输入模块,其包括转向输入控制电路和双闪控制电路；

与所述灯光控制输入模块连接以接收灯光控制信号的闪光继电器；以及

自动切换电路，其连接在所述转向输入控制电路和所述双闪控制电路的输出与所述闪光继电器的输入之间，以在所述转向输入控制电路发送灯光控制信号时自动切断所述双闪控制电路与所述闪光继电器的连接，而在所述转向输入控制电路未发送灯光控制信号时自动接通所述双闪控制电路与所述闪光继电器的连接。

其中，所述自动切换电路包括转向控制信号处理电路和可控开关，所述转向控制信号处理电路连接在所述转向输入控制电路的输出与所述可控开关的控制端之间，所述可控开关的开关端连接在所述双闪控制电路与所述闪光继电器之间。

根据本实用新型的实施例，所述转向控制信号处理电路为反相电路，所述可控开关的开关端为公共端和常闭端，以使所述闪光继电器与双闪控制电路在常态下处于连通状态。当所述转向输入控制电路输出的任意一个转向灯光控制信号为低电平时，所述反相器输出高电平给所述可控开关的控制端，使得所述控制端控制所述常闭端断开所述双闪控制电路与闪光继电器的连接；当所述转向输入控制电路输出的转向灯光控制信号都为高电平时，所述反相器输出低电平给所述可控开关的控制端，使得所述控制端控制所述常闭端闭合所述双闪控制电路与闪光继电器的连接。这种设置尤其适用于常规的工作在低电平下的闪光继电器。

根据本实用新型的实施例，所述可控开关为继电器。

根据本实用新型的实施例，所述自动切换电路与汽车点烟器连接以获取工作电源。

根据本实用新型的实施例，所述双闪控制电路为由驾驶员手动操作的紧急双闪开关。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过一自动切换电路就能够实现汽车信号灯转向优先的目的，且对原车灯光控制输入模块和闪光继电器的电路连接改动很小，对于原车防盗报警、住车未关车门等警视设置没有影响，易于安装和维护，能够广泛用于各种类型的汽车信号灯控制系统。

附图说明

图1是本实用新型的电路组成结构示意图；

图2是现有汽车信号灯控制器的电路组成结构示意图；

图3是本实用新型实施例的电路组成结构示意图；

图4是本实用新型与低电平工作的闪光继电器配合的电路图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提出了的一种新的汽车信号灯控制器，其在不改变现有汽车灯光控制输入模块10和闪光继电器20的电路连接的前提下，增设了一自动切换电路30，以实现信号灯转向优先的自动切换功能。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图以及实施例对本实用新型的组成连接和工作原理作进一步地详细说明。

如图2所示，以比亚迪汽车所使用的德尔福MT20U系统为例：

灯光控制输入模块10中，转向输入控制电路11按照图2所示的逻辑控制表工作，其包括有与闪光继电器20连接的左、右转向灯光控制信号输出TL、TR，以向闪光继电器20传输左、右转向灯光控制信号。

双闪控制电路12此处采用了一紧急双闪开关Switch，其与闪光继电器20连接，可通过驾驶员手动操作而使闪光继电器20进入或退出紧急双闪工作状态。这里，由于德尔福MT20U系统中，闪光继电器20一般工作在低电平下，即只有当接收到低电平的左、右转向或紧急双闪灯光控制信号时，才会启动信号灯工作。因此，优选地，紧急双闪开关Switch被设置在了闪光继电器20接地的连接配线上，以在闭合时，使闪光继电器20与地连通，控制其进入紧急双闪工作状态。