[实用新型]车载逆变器有效
| 申请号： | 201320291526.0 | 申请日： | 2013-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN203233335U | 公开（公告）日： | 2013-10-09 |
| 发明（设计）人： | 韩虎哲 | 申请（专利权）人： | 深圳市朝峰恒科技有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/537 | 分类号： | H02M7/537 |
| 代理公司： | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人： | 周惠来;徐恕 |
| 地址： | 518031 广东省深圳市观澜街道新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 逆变器 | ||
1.一种车载逆变器，其连接在直流电源以及负载之间，其特征在于，其包括：
升压单元，其连接所述直流电源；
整流滤波单元，其连接升压单元；
桥式逆变单元，其连接所述整流滤波单元以及负载；
第一脉冲调整单元，其连接所述升压单元；以及
第二脉冲调整单元，其连接所述整流滤波单元、桥式逆变单元以及负载。
2.如权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于，所述车载逆变器还包括降压单元，所述降压单元连接所述桥式逆变单元、第二脉冲调整单元以及负载。
3.如权利要求2所述的车载逆变器，其特征在于，所述降压单元是基于降压DC/DC转换器设计的。
4.如权利要求3所述的车载逆变器，其特征在于，所述降压DC/DC转换器的型号为XL2005。
5.如权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于，所述第一脉冲调整单元包括：第一脉冲控制模块、第一开关以及第二开关，所述第一脉冲控制模块包括第一输出端以及第二输出端，所述升压单元包括第一开关管以及第二开关管，所述第一脉冲控制模块的第一输出端连接所述第一开关的控制端，所述第一脉冲控制模块的第二输出端连接所述第二开关的控制端，所述第一开关的输入端连接所述第一开关管的控制端，所述第一开关管的输入端连接所述升压单元的变压器，所述第一开关的输出端以及所述第一开关管的输出端均接地，所述第二开关的输入端连接所述第二开关管的控制端，所述第二开关管的输入端连接所述升压单元的变压器，所述第二开关的输出端以及所述第二开关管的输出端均接地。
6.如权利要求5所述的车载逆变器，其特征在于，所述第一脉冲控制模块是基于脉宽调制器设计的。
7.如权利要求6所述的车载逆变器，其特征在于，所述脉宽调制器的型号为TL494。
8.如权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于，所述第二脉冲调整单元包括检测模块、第二脉冲控制模块、第三开关以及第四开关，所述第二脉冲控制模块包括输入端、第一输出端以及第二输出端，所述检测模块连接所述整流滤波单元，所述第二脉冲控制模块的输入端连接所述检测模块，所述第二脉冲控制模块的第一输出端连接所述第三开关的控制端，所述第三开关的输入端连接所述桥式逆变单元，所述第三开关的输出端接地，所述第二脉冲控制模块的第二输出端连接所述第四开关的控制端，所述第四开关的输入端连接所述桥式逆变单元，所述第四开关的输出端接地。
9.如权利要求8所述的车载逆变器，其特征在于，所述第二脉冲控制模块是基于脉冲控制芯片设计的。
10.如权利要求9所述的车载逆变器，其特征在于，所述脉冲控制芯片的型号为SG3525A。
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