[实用新型]油水分离冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的汽车制动系统的配件，具体的说是汽车空压机压缩气体的油水分离冷凝器。

背景技术

汽车气制动系统中压缩气体的清洁是尤为重要，为了去除压缩气体中的水分和油污采用了很多种方式方法，由于效果欠佳还是使很多用户感到棘手，因为这种情况一是影响制动效果，二是缩短阀类的使用寿命，也直接增加用户使用成本，旧车尤为严重。北方车辆冬天管路易冻，制动失效也与此有关，当前汽车所用冷凝器只是电控的，电磁阀芯浸在油水中，环境恶劣，影响其稳定性，可靠性和使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩气体的油水分离冷凝器，该油水分离冷凝器冷凝效果好，油水分离能力强，双层过滤，更好的提高压缩气体的清洁度，以此保证制动效果，延长阀类的使用寿命，降低用户的使用成本。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：油水分离冷凝器，包括能充分散热的上壳体组件和下壳体组件，所述上壳体组件上有连通的进气口和出气口，中间有离心滤心。所述的下壳体组件有一个加热装置和控制端口，包括加热组件，自动放水活塞，继动活塞，上活塞及过滤网一与过滤网二。

所述下壳体组件的控制端口用来连接外接气源，在制动的同时，通过气压信号直接控制继动活塞。

所述下壳体组件中的控制端口用来连接电磁阀，通过电信号控制电磁阀阀门开闭来控制继动活塞。

所述自动放水活塞是有一中心轴的膜片式结构，放水活塞上端和所述的继动活塞链接在一起，放水活塞下端带有凹槽，联在所述下壳体的阀门板上 。所述上活塞带有一个单向阀。

所述的加热组件是温度传感器，加热器及接插件通过电线连接在一起，并且引出接线端用以连接电源正负极。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

  1、自动放水活塞首先来完成在气压达到设定压力卸荷时，由于气压波动，自动放水活塞上下产生压差，自动放水活塞上行，打开阀门以排除油污和水，反应灵敏，排污量大，效果明显，可靠性好。对于长时间怠速和长距离顺畅行驶车辆，此功用非常重要。

2、在驾驶员的正常驾驶，当有制动时，会给油水分离冷凝器一个气压信号，通过气压作用于继动活塞，使继动活塞上行，带动自动放水活塞上行，使放水活塞阀门产生一次开关过程，瞬间排除油污和水，当信号消失后，继动活塞下行，使放水活塞再次产生一次开关过程，瞬间排除油污和水。这样多次排除油污和水，使压缩空气更清洁效果更佳，尤其对于打气慢的空压机更加适合。

3、油水分离冷凝器是以综合各个车型车况设计的，反应灵敏，故障率低，拆卸简便，经久耐用，大大的延长了干燥器中干燥剂的使用寿命，对于保障整个气制动系统的可靠性，稳定性都起到了很重要的作用，并且通用型极强。

4、油水分离冷凝器加装加热装置，对于严寒地区的车辆有很大功效，尤其是节能环保车辆，因其空压机不是全时运转，很容易在此处积冰，使油污和水无法排出，严重时会使管路堵塞，气流不通。 

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本发明实施例二的结构示意图；

图4为图3的右视图；

图中：1上壳体，2滤芯，3下壳体，4电磁阀，5过滤网一，6过滤网二，7自动放水活塞，8阀门板，9继动活塞，10上活塞，11加热组件，12单向阀片，13加热组件接线端口，14电磁阀接线端口。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型做进一步的描述：

  油水分离冷凝器，包括能充分散热的上壳体组件和下壳体组件，所述上壳体组件上有连通的进气口和出气口，中间有离心滤心。所述的下壳体组件有一个加热装置和控制端口，包括加热组件11，自动放水活塞7，所述自动放水活塞7是有一中心轴的膜片式结构，自动放水活塞7下端带有凹槽，联在所述下壳体的阀门板8上，自动放水活塞下面有回位弹簧，上端与继动活塞9连接，带单向阀片12的上活塞10及过滤网一5与过滤网二6。

实施例一：

如图1、图2所示，所述下壳体组件的电磁阀阀芯在回位簧的作用下封闭通往继动活塞腔的小孔，接线端口连接外接电源。