[实用新型]起重机液压支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机支腿，具体地说是起重机液压支腿。

背景技术

汽车起重机未改进前整车有五条液压支腿，分别为车体两侧及车侧后侧，车一侧前后各一条，两侧共四条，用于车起重机转向两侧吊装作时，起到支撑作用，防止起重机作业时侧翻。车体后侧的中间位置安装有液压支腿一条，起重机在作业时，正常情况下是转向车体后面作业的，所以后侧的支腿起到了重要的支撑作用，防止起重机作业时后翻。虽然五条液压支腿满足了基本的工作需要，但由于作业时支腿向两侧伸出的长度有限，作业时支腿与地面的跨度较小，当大臂伸展至一定距离，开始吊装作业时，由于重心不稳，支腿稳定性差，跨度小，很容易侧翻，发生作业事故。造成了极大的经济损失，同时危及了操作人员的生命安全。工作范围有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供起重机液压支腿，使起重机工作时，因跨度增加重心更稳，加装改进后吊重时起到稳定作用，大臂吊装跨度更大，提高工作范围。

为了达成上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：起重机液压支腿，包括设置在车架两侧及后侧且垂直于地面的主支腿，所述车架上或者主支腿外侧设置有副支腿，副支腿收起状态与主支腿平行，工作状态时则和主支腿呈三角形支撑结构。

所述副支腿设置在车架两侧或者车架两侧的主支腿外侧，即车架两侧的主支腿为4个，副支腿为4个，车架后侧的主支腿1个，共9个支腿。

所述副支腿通过固定体连接在车架或者主支腿上。

所述副支腿包括内外相套且相会伸缩的外节腿和内节腿，所述外节腿上端通过转轴铰接在固定体上端，所述内节腿下端则通过转轴铰接下方的支撑板。

所述固定体下端和外节腿下端还连接有支撑架，所述支撑架一端通过转轴与固定体铰接，另一端通过转轴与外节腿铰接。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

改进后垂直支腿接触地面的支点与斜跨式支腿接触地面的支点，产生了80CM的距离，从而使车体两侧产生了160CM的跨度，起重机大臂工作时可以伸出至11—12米，从而使起重机工作时，因跨度增加重心更稳，加装改进后吊重时起到稳定作用，大臂吊装跨度更大，提高工作范围。

附图说明

图1为本实用新型的起重机液压支腿的剖视图；

图2为本实用新型的起重机液压支腿的应用结构示意图。

图中：1、副支腿总成；2、固定体；3、外节腿；4、内节腿；5、支撑板；6、支撑架。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

根据图1-2所示，为了防止事故的发生，在原车体两侧4条液压支腿的基础上，在原每条副支腿与水平力臂的连接点上，通过固定体2安装了斜跨式副支腿，该副支腿为机械装置，分为两节，内节腿4和外节腿3，内节腿底部铰接支撑板5，作业时，起动水平伸出液压系统，使垂直支腿与斜跨式支腿，向两侧伸出，手动拉出内节，根据工作长度的需要，并用销子将内节腿锁定于外节腿的固定孔处，并将斜跨式支腿，最大范围的向车体两侧倾斜拉伸，斜跨于地面，通过支撑架6与原垂直支腿形成三角形。并起动支腿垂直液压系统，使原垂直支腿垂直伸出与斜跨式支腿接触地面，形成合力。改进后垂直支腿接触地面的支点与斜跨式支腿接触地面的支点，产生了80CM的距离，从而使车体两侧产生了160CM的跨度，起重机大臂工作时可以伸出至11—12米，从而使起重机工作时，因跨度增加重心更稳，加装改进后吊重时起到稳定作用，大臂吊装跨度更大，提高工作范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。