[实用新型]上摆下移式立体停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车场，具体涉及一种立体式小型停车场。

背景技术

    近几年来，随着我国汽车产业的快速发展和人们生活水平的不断提高，城市汽车的容量急剧增加，由于种种原因，城市的停车位却远远落后于汽车数量的增长，不能满足人们的停车要求，城市有限的土地直接限制了地面停车场的发展，停车问题成为每个城市必须面对的严峻问题，因此开发一种占地面积小、结构简单、成本较低的停车装置成为人们共同关注的焦点问题之一。

立体停车库具有单位车辆占地面积小，容量大，存取方便等优点成为解决当前城市中停车难问题的一种主要途径；当前社会上的立体停车库多为大型立体停车库，虽然容量大，但整体占地面积较大，要在已建城区找到一整块大面积的土地来建车库难度很大；而且这些车库需要留出专门的进出车通道，数量多，通道有限，特别在存取车高峰期，需要排队等候，存取车速度较慢。

另外，传统的一车两位式停车装置都是：存取上边车位的车辆时，需要先将下层车位的车辆取出，申请日为“2011-06-22”、申请号为“201110170840.9” 的中国发明专利公开了“一种简易型双泊位立体车库”，该车库下层车位需要司机将车直接开入、开出，然而其缺点是对司机技术水平要求较高，且进出时容易发生车辆的刮、蹭等现象；上层车辆纵向升降，高度要求大于4米，且取出上层车辆时，两立柱之间的横杆移动时占用的空间部分不能存车，占用的空间较大，车库的占地面积较大；存车时连杆处于倾斜一定角度，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是城市车位紧张、立体停车场占地空间大、对司机技术要求较高，提供一种小型的上摆下移式立体停车装置，其占地空间小、对司机的技术要求低。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：一种上摆下移式立体停车装置，包括控制装置、车库本体、上层载车板和下层载车板，下层载车板与底部存取机构相连，上层载车板与上部存取机构相连，所述上部存取机构包括连接杆，连接杆上端和上层载车板铰接相连，连接杆下端铰接在地面上，连接杆的中部与外侧液压缸、内侧液压缸的活塞端铰接，外侧液压缸、内侧液压缸与地面铰接相连。

所述上层载车板左右两端铰接有过渡板，上层载车板下方设有推拉机构。

所述底部存取机构包括固定在下层载车板底部的齿条，下层载车板下部的路面上设有与齿条啮合的齿轮，下层载车板上设有滚轮，地面上设有与滚轮配合的导轨，导轨的端头设有限位开关。

所述导轨的端头还设有限位块。

本实用新型结构简单、制造成本较低；上下两个车位的存取互不干扰，存取方便；司机不需要将车子开入车库内，能有效避免刮车、蹭车等车辆受损现象。该停车装置可以实现在一个车位上同时存放两部车辆，非常适合于当前一个家庭两辆轿车的家庭使用。该停车装置安装拆卸方便，可以单独建造，也可多个并列建造，可作为永久性建筑，也可作为临时停车装置，可适用于当前举行大型活动的临时性停车装置。该停车装置占地面积小，可适应当前城市中整块空地较小的地域条件，有利于解决当前城市中的停车难问题。

附图说明

    图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是下层载车板的仰视图。

图4是上车位上、下车时原理示意图。

图5是后侧连接杆的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，一种上摆下移式立体停车装置，包括控制装置、车库本体、上层载车板6和下层载车板9，下层载车板9与底部存取机构相连，上层载车板6与上部存取机构相连，所述上部存取机构包括连接杆4，连接杆4上端通过上部铰链轴17和底座5铰接相连，底座5固定在上层载车板6上，连接杆4下端通过下部铰链轴19铰接在地面上，连接杆4的中部通过中部铰链轴18与外侧液压缸1、内侧液压缸2的活塞端铰接，外侧液压缸1、内侧液压缸2与地面铰接相连。

所述上层载车板6左右两端铰接有过渡板15，上层载车板6下方设有推拉机构16。

所述底部存取机构包括固定在下层载车板9底部的齿条14，下层载车板9下部的路面上设有与齿条14啮合的齿轮，下层载车板9上设有滚轮10，地面上设有与滚轮10配合的导轨13，导轨13的端头设有限位开关。所述导轨13的端头还设有限位块，以防止限位开关失灵。

本实用新型工作过程如下：