[实用新型]一种控制人行横道上行人和车辆通行的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面设施，尤其涉及一种控制人行横道上行人和车辆通行的系统。

背景技术

在现实生活中，即使在交通信号灯的十字路口，仍然经常出现人车争路的情况，有的机动车不但不减速，反而企图加速通过。虽然新交法规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。但是现有技术中并没有一种更合理，更完善的，并可以从技术设计的角度来保证人的健康权、生命权，保障良好的交通秩序的设施。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种可有效避免人车相撞的控制人行横道上行人和车辆通行的系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种控制人行横道上行人和车辆通行的系统，包括设置在人行横道两端的自动伸缩门和横向设置在路面上的多个自动伸缩防撞杆，所述自动伸缩防撞杆靠近人行横道的一侧并与来车的方向对应；所述自动伸缩门和各个自动伸缩防撞杆均由控制人行横道上的行人和车辆通行的交通信号灯的主控器控制。

作为本实用新型的一种优选方案，所述自动伸缩门的伸出和缩回由电机Ⅰ驱动的齿轮齿条机构带动，所述电机Ⅰ由主控器控制。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述自动伸缩防撞杆的伸出和缩回由电机Ⅱ驱动的齿轮齿条机构带动，所述电机Ⅱ由主控器控制。

作为本实用新型的一种改进方案，所述自动伸缩门的高度高于地面150厘米。

作为本实用新型的另一种改进方案，所述自动伸缩防撞杆伸出路面的高度为80～120厘米。

作为本实用新型的进一步改进方案，在人行横道两端的栏杆的上方设有扑捉翻越栏杆的行人的超声波探头或红外线探头，超声波探头或红外线探头扑捉的信号输入主控器。

本实用新型的有益效果是：当人行横道是绿灯时，自动伸缩门打开，让行人通过，同时自动伸缩防撞杆伸出路面，防止车辆通过，即使车辆强行撞来，自动伸缩防撞杆也有足够强度让车辆停下；当人行横道是红灯时，自动伸缩门关闭，防止行人通过，同时自动伸缩防撞杆缩回路面，让车辆通过，极大的降低行人与车辆相撞的几率，充分保证人的健康权、生命权，保障良好的交通秩序。

附图说明

图1为一种控制人行横道上行人和车辆通行的系统的结构示意图。

附图中： 1—人行横道； 2—自动伸缩门； 3—自动伸缩防撞杆； 4—栏杆； 5—超声波探头； 6—交通信号灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1所示，一种控制人行横道上行人和车辆通行的系统，包括设置在人行横道1两端的自动伸缩门2和横向设置在路面上的多个自动伸缩防撞杆3。自动伸缩防撞杆3靠近人行横道1的一侧并与来车的方向对应；自动伸缩门2和各个自动伸缩防撞杆3均由控制人行横道1上的行人和车辆通行的交通信号灯6的主控器控制。自动伸缩门2的伸出和缩回由电机Ⅰ驱动的齿轮齿条机构带动，电机Ⅰ由主控器控制。自动伸缩防撞杆3的伸出和缩回由电机Ⅱ驱动的齿轮齿条机构带动，电机Ⅱ由主控器控制。自动伸缩门2的高度高于地面150厘米，自动伸缩防撞杆3伸出路面的高度为80～120厘米。

在人行横道1两端的栏杆4的上方设有扑捉翻越栏杆4的行人的超声波探头5或红外线探头，超声波探头5或红外线探头扑捉的信号输入主控器。如果有行人翻越自动伸缩门3和栏杆4，该超声波探头5便会感应，并将扑捉的信号输入主控器，主控器控制报警器报警，提醒车辆驾驶员和行人。

该控制人行横道上行人和车辆通行的系统主要与交通信号灯进行信号联网，由交通信号灯6的主控器控制，循环执行以下动作：当人行横道是绿灯时，自动伸缩门2打开，让行人通过，同时自动伸缩防撞杆3伸出路面，防止车辆通过，即使车辆强行撞来，自动伸缩防撞杆3也有足够强度让车辆停下；当人行横道是红灯时，自动伸缩门2关闭，防止行人通过，同时自动伸缩防撞杆3缩回路面，让车辆通过，极大的降低行人与车辆相撞的几率。

在交通繁忙或者事故多发地段，在人行横道旁安装由交通信号灯6的主控器控制的自动伸缩门2和自动伸缩防撞杆3，极大的降低行人与机动车相撞的几率，充分保证人的健康权、生命权，保障良好的交通秩序。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。