[实用新型]一种客车车身电器的配电盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种客车车身电器的配电盒。

背景技术

随着客车行业的不断发展，客车车身上的用电设备越来越多，为保证车身各电器负载用电的安全性，目前大部分客车厂在各电器负载配电设计时，仅在每个电器负载和总电源之间直接加一个保险丝，且所加的保险丝零散地就近集合分布在车上几个地方，同时由于传统保险丝熔断后无法直接查换，这就给整车电气系统的维修带来极大不便；而对于一些功率较大且控制逻辑复杂的负载配电设计，仅直接选用能支持大功率输出的CAN总线模块控制，这就大大提高了整车电气系统的设计成本；另外当车辆在电气仪表系统严重失效造成车辆无法启动，由于未进行应急接口设计，使得车辆无法及时启动驶离危险地带，给社会交通带来不便及安全隐患。

实用新型内容

本实用新型公开的是一种客车车身电器的配电盒，其主要目的在于克服现有技术中存在的上述不足和缺点，即现有的车辆配电系统设计的保险丝分散且不易查换；大功率控制逻辑复杂的负载设计成本高；无应急启动接口的设计等不足和缺点。

为了解决上述不足和缺点，本实用新型采用的技术方案如下：

一种客车车身电器的配电盒，包括盒体，该盒体内装设有保险丝模块、继电器模块及电源模块，所述保险丝模块上设有一保险丝标识区域，该保险丝标识区域用于标识该保险丝功率输出的大小、相对应负载的描述及输出管脚的信息；所述盒体内还设有一用于车辆应急启动的应急启动接口。

更进一步，所述保险丝标识区域上还设有一用于显示所述保险丝模块工作状态的保险丝熔断指示灯。

更进一步，所述保险丝模块包括：常火保险丝、ACC保险丝、备用保险丝输出及保险丝输出接口。

更进一步，所述继电器模块包括：常开型继电器和常开常闭型继电器。

更进一步，所述电源模块包括：常火电源端子、ACC电源端子及搭铁端子。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型将客车车身电器系统所需的电源集中分配在一配电盒内，并将各保险丝输出功率的大小、相对应负载的描述、输出管脚的信息做成丝印，标识在保险丝输出模块上标识区域；运用相应电路使传统保险丝在熔断后能用所述熔断指示灯显示，从而实现了保险丝短断路的可视化，提高了电气系统的维修性。

2、本实用新型增设了车辆应急启动接口，使车辆即使在电气仪表系统严重失效造成车辆无法启动时，也能够从容地从应急启动接口启动车辆，使之行驶到安全地带。

3、本实用新型设置的继电器模块，结合利用CAN总线模块输出小功率或者负控电源来控制其工作的设计理论，实现对控制逻辑复杂且功率较大的负载智能控制，从而减少电气系统中CAN总线模块的使用数量，降低了设计成本，具有较高的市场推广价值。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图。

图2是本实用新型的背面结构示意图。

图3是图1中所述保险丝标识区域的放大结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2、图3所示，一种客车车身电器的配电盒，包括盒体1，该盒体1内装设有保险丝模块2、继电器模块3、电源模块4及一用于车辆应急启动的应急启动接口6，保险丝模块2上设有一保险丝标识区域5，该保险丝标识区域5用于标识保险丝功率输出的大小、相对应负载的描述及输出管脚的信息；该保险丝标识区域5上还设有一用于显示该保险丝模块2工作状态的保险丝熔断指示灯51，用于判断其工作状态，从而实现了保险丝短断路的可视化，提高了电气系统的维修性。

如图1、图2、图3所示，该保险丝模块2包括:常火保险丝21、ACC保险丝22、备用保险丝23及保险丝输出接口24。上述继电器模块3包括：四个常开型继电器31和五个常开常闭型继电器32。该电源模块4包括：常火电源端子41、ACC电源端子42及搭铁端子43。上述电源模块4与保险丝模块2、继电器模块3分布在该盒体1内同一个平面的正、反两面上，其中，电源模块4与保险丝输出接口24分布于反面，其它部件分布于正面。

如图1所示，该应急启动接口5，使车辆即使在电气仪表系统严重失效造成车辆无法启动时，也能够从容地从该接口启动车辆，使之行驶到安全地带。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。