[实用新型]一种新型轮辐冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种新型轮辐冲压模具。

背景技术

汽车车轮一般包括轮辋和轮辐，轮辋是用于安装和支承轮胎的部件，轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的装置，用以保护车轮的轮圈、辐条。车轮的强度和使用寿命很大程度上取决于轮辐的强度和使用寿命，因此轮辐设计成为车轮设计的关键要素。轮辐一般包括轮辐本体，轮辐本体上开设有螺栓孔和通风孔。但螺栓孔和通风孔的存在对轮辐的强度有一定降低。由于在汽车行驶过程中，轮辐的受力非常复杂，因此容易在螺栓孔和通风孔处产生裂纹。这样的裂纹对轮辐、车轮来说无疑会产生巨大的破坏作用，使轮辐、轮辋产生严重形变，从而极有可能导致交通事故的发生。轮辐一般是通过模具冲压而形成，因此新型轮辐冲压模具的结构很大程度上决定了轮辐的结构，也即新型轮辐冲压模具的结构很大程度上影响着轮辐的强度。因此，亟需对新型轮辐冲压模具的结构进行优化，以使轮辐具有较高的强度，从而使整个车轮具有较高的强度，以满足汽车越来越高的安全性需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种产品强度较高的新型轮辐冲压模具，解决了现有技术所存在的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种新型轮辐冲压模具，其包括模具本体，所述模具本体上开设有冲压凹槽，所述冲压凹槽的底部开设有中心轴孔，所述冲压凹槽的底部还开设有多个第一冲压孔和多个第二冲压孔，所述多个第一冲压孔和第二冲压孔均以所述中心轴孔的中心为原点，呈圆周形分布，所述第一冲压孔和第二冲压孔彼此交替地分布，且所述第一冲压孔的中心所在圆周位于所述第二冲压孔的中心所在圆周的内侧。

在上述的新型轮辐冲压模具中，优选地，所述第一冲压孔和第二冲压孔均为圆孔，且所述第一冲压孔的直径小于所述第二冲压孔的直径。

在上述的新型轮辐冲压模具中，优选地，所述冲压凹槽为圆形。

本实用新型提供的新型轮辐冲压模具中的第一冲压孔和第二冲压孔的形状和分布形态较好，因此所冲压的轮辐的强度较高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的新型轮辐冲压模具的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

具体实施方式

请参考图1至图2，本实用新型实施例提供的新型轮辐冲压模具，包括模具本体11，模具本体11上开设有冲压凹槽13，冲压凹槽13的底部开设有中心轴孔12，冲压凹槽13的底部还开设有多个第一冲压孔14和多个第二冲压孔15，多个第一冲压孔14和第二冲压孔15均以中心轴孔12的中心为原点，呈圆周形分布，第一冲压孔14和第二冲压孔15彼此交替地分布，且第一冲压孔14的中心所在圆周位于第二冲压孔15的中心所在圆周的内侧。中心轴孔12用于冲压轮辐的轴孔，第一冲压孔14用于冲压轮辐上的螺栓孔，第二冲压孔15用于冲压轮辐上的通风孔。

优选地，第一冲压孔14和第二冲压孔15均为圆孔，且第一冲压孔14的直径小于第二冲压孔15的直径。

优选地，冲压凹槽13为圆形。

本实用新型提供的新型轮辐冲压模具中的第一冲压孔和第二冲压孔的形状和分布形态较好，因此所冲压的轮辐的强度较高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮辐、轮辋、中心轴孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。