[实用新型]用于手刹制动杆的第一次成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及上料模具技术领域，特别是涉及一种用于手刹制动杆的第一次成型装置。

背景技术

现在国内的汽车配件厂制作手刹制动杆的方法很多，工序有多有少，产品的质量参差不齐，制作的方法几乎都是用冲床冲压完成的，手刹制动杆的最后成型需要6-7次的成型才能完成，其中，第一次成型都是下料，材料基本都是薄壁板材，由于下料的好坏会直接影响后期产品的质量，同时会影响出料率，即产品的面积与材料的面积之比，以及产品的成本、工作的效率等问题。

现有手刹制动杆成型过程中，形状变化较大，所以制定一个好的工艺流程图是至关重要的，尤其是第一次成型工艺的改造，它既可以提高经济效益，又能保证产品的质量。

因此，当下需要迫切解决的一个技术问题就是：如何能够创新的提出一种有效的措施，以满足实际应用的需求。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之外，本实用新型提供一种用于手刹制动杆的第一次成型装置，针对现有技术存在的不足，提供一种不受场地限制、操作简单，高效又节约材料的装置。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于手刹制动杆的第一次成型装置，包括上模模具和下模模具，其中，所述上模模具包括第一限位孔、第二限位孔和第三限位孔，还包括U形冲刀、冲孔冲刀和外形曲线冲刀；所述下模模具包括第一限位钉、第二限位钉和第三限位钉，还包括U形冲口和冲孔；当合模时，所述第一限位钉穿入第一限位孔中，所述第二限位钉穿入第二限位孔中，所述第三限位钉穿入第三限位孔中。

进一步地，所述U形冲口下方设有收集冲下余料的下料口a。

进一步地，所述冲孔下方设有收集冲下余料的下料口b。

进一步地，所述外形曲线冲刀设有2个。

优选的，所述外形曲线冲刀互相错位的分布于所述上模模具上。

进一步地，当循环冲压时，平移后的所述第二限位钉穿过平移前的所述第一限位钉在薄壁板材上留下的通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、该装置使用了限位钉和限位孔，具有限位作用，使其与薄壁板材配合方便快捷，提高了薄壁板材成型质量；

2、该装置的上模模具的外形曲线冲刀采用错位排列，增加了薄壁板材的出料率，从而降低产品成本。

附图说明

图1是本实用新型上模模具的剖视图；

图2是本实用新型上模模具的俯视图；

图3是本实用新型下模模具的剖视图；

图4是本实用新型下模模具的俯视图；

图5是本实施例的工作过程示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本实用新型作进一步详细说明。但所举实例不作为对本实用新型的限定。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例包括上模模具和下模模具，其中，上模模具包括第一限位孔1、第二限位孔5和第三限位孔6，还包括U形冲刀2、冲孔冲刀3和外形曲线冲刀4；下模模具包括第一限位钉7、第二限位钉8和第三限位钉9，还包括U形冲口10和冲孔11；当合模时，第一限位钉7穿入第一限位孔1中，第二限位钉8穿入第二限位孔5中，第三限位钉9穿入第三限位孔6中。

U形冲口10下方设有收集冲下余料的下料口a12。

冲孔11下方设有收集冲下余料的下料口b13。

外形曲线冲刀4设有2个。

外形曲线冲刀4互相错位的分布于上模模具上。

当循环冲压时，平移后的第二限位钉8穿过平移前的第一限位钉7在薄壁板材上留下的通孔。

如图5所示，冲压过程进入循环，直到薄壁板材14用完为止。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。