[实用新型]一种内燃叉车工作装置升降保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃叉车工作装置升降保护系统，属于内燃叉车工作装置液压系统领域。

背景技术

目前，市场上现有销售的大吨位配有两个限速阀的内燃平衡重叉车工作装置液压系统联接关系如图1所示，按其工作关系进行联接为过滤器5与液压油箱7相连，齿轮泵4与过滤器5相连，齿轮泵4与液控多路阀3相连，液控多路阀3与限速阀2相连，限速阀2与起升油缸1相连，液控多路阀3与回油滤子6相连，回油滤子6与液压油箱7相连。

该工作装置工作原理是：齿轮泵4从液压油箱7吸油供给液控多路阀3，从液控多路阀3出来的油经过两个限速阀2分别到达起升油缸1，使起升油缸1执行上升动作。当起升油缸1执行下降动作时，起升油缸1的液压油分别通过限速阀2，再通过液控多路阀3回到液压油箱7。

由于从限速阀2到起升油缸1属于两个并联的供油路，如果两个限速阀2中的一个限速阀2性能出现问题，那么两个起升油缸1的供油量就不等，这样就容易造成两个起升油缸1不同步现象，同理，执行下降动作时，亦会造成一个油缸与油箱处于相通状态，而另一个油缸由于限速阀的问题，不能与油箱相通，即不能实现下降动作或者下降有阻碍，该油缸会承受很大的负载而有损油缸的寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如果两个限速阀中的一个限速阀性能出现问题，那么两个起升油缸的供油量就不等，这样就容易造成两个起升油缸不同步现象；执行下降动作时，会造成一个油缸与油箱处于相通状态，而另一个油缸由于限速阀的问题，不能与油箱相通，即不能实现下降动作或者下降有阻碍，该油缸会承受很大的负载而有损油缸的寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种内燃叉车工作装置升降保护系统，包括液压油箱，液压油箱与过滤器连接，过滤器与齿轮泵连接，齿轮泵与液控多路阀连接，液控多路阀分别与至少两个限速阀、回油滤子连接，每个限速阀与一个起升油缸连接，回油滤子与液压油箱连接，其特征在于，每两个起升油缸之间设有胶管。

本实用新型为配有至少两个限速阀的大吨位内燃平衡重叉车提供升降保护系统来控制工作装置的升降。在叉车两个起升油缸的底部进油口加装一根胶管，使两个起升油缸处于串联状态，是解决两个起升油缸因液压油分配不均而造成的不同步现象，当其中一个限速阀的性能出现问题，起升油缸执行上升动作时不会出现不同步现象；同时也解决了两个起升油缸能够顺利实现下降，两个起升油缸在执行下降动作时，两个起升油缸与液压油箱均处于导通状态，顺利的实现下降功能。这样会大大的提高起升油缸的使用寿命。

附图说明

图1为传统的内燃叉车工作装置升降系统控制原理示意图；

图2为一种内燃叉车工作装置升降保护系统控制原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种内燃叉车工作装置升降保护系统，如图2所示，为一种内燃叉车工作装置升降保护系统控制原理示意图。液压油箱7与过滤器5连接，过滤器5与齿轮泵4连接，齿轮泵4与液控多路阀3连接，液控多路阀3分别与至少两个限速阀2、回油滤子6连接，每个限速阀2与一个起升油缸1连接，回油滤子6与液压油箱7连接，每两个起升油缸1底部进油口处连接有一根胶管8，使两个起升油缸1相通。

齿轮泵4从液压油箱7吸油供给液控多路阀3，从液控多路阀3出来的油经过限速阀2到达起升油缸1，使起升油缸1执行上升动作。

当两个限速阀2中的一个限速阀2性能出现问题时，由于两个起升油缸1底部进油口加一根胶管8而使两个起升油缸1处于相通状态。在执行起升动作时，供油正常的管路中的油就会通过这根胶管8给另一个起升油缸1供油，使两个起升油缸1内的油量相等，从而使两个起升油缸1起升达到同步；当起升油缸1执行下降动作时，限速阀2损坏的那端所对应的起升油缸1的液压油就会通过这根胶管8经由好的限速阀2回到液压油箱7，实现下降动作，这样会大大的提高起升油缸的使用寿命。该种连接方式可应用于大吨位配有至少两个限速阀2的大吨位内燃平衡重式叉车，便于更合理性的设计。