[实用新型]一种组合式轻便平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平车，特别是一种组合式轻便平车，属于车间轨道运输小车设计制造技术领域。 

背景技术

作为车间与车间之间的运输平板小车，被广泛的运用于冶金、矿山等企业。设计平板小车的初衷是为了方便运输生产材料，同时要求工作台面高度偏低的平车。但是现有的平板小车却因为采用整体式结构而过于笨重，这不仅在制造平板小车时，带来耗材的问题，而且给平板小车的运输也造成不小的影响，另外，整体式平板小车一旦出现故障或损坏，是很难在短时间内完成维修的，使生产停滞或者被迫降低效率。因此有必要对现有技术加以改进。 

发明内容

为解决现有平板小车采用整体结构所带来的结构笨重，难以维修和保养，从而影响生产等问题，本实用新型涉及一种组合式轻便平车。 

本实用新型通过下列技术方案完成：一种组合式轻便平车，其特征在于它包括主梁，间隔设于主梁之间的副梁，车轮通过轮轴设置在主梁底部，从而构成带车轮的组合式车体，并根据使用情况设置驱动装置，分别驱动车轮，满足使用要求，同时便于维修和更换。 

所述主梁设为纵向的二根，每一根主梁设为中空矩形体，在主梁的底部两端分别设有安装车轮的通孔，在主梁上部间隔设有与副梁相配接的卡槽。 

所述副梁至少设为横向的三根，每一根副梁设为中空矩形体，副梁的两端分别设有与主梁配接的卡凸，卡凸插入主梁的卡槽内，并通过螺栓及螺母固定副梁于主梁上，同时通过副梁的长度尺寸确保车轮的中心距，保证四个的相对位置，满足平车的运行要求。 

所述车轮设置四个，其中两个车轮为从动轮，通过轮轴安装在主梁对应的通孔中，另两个车轮为主动轮，通过主轮轴安装在主梁对应的通孔中，主轮轴上设有与动力电机输出齿轮相连的齿轮，以驱动车轮带动车体移动。 

所述主梁和副梁上设有平板，该平板的背面间隔设有与副梁相配接的卡槽，该卡槽卡入副梁中，并在位于主动轮上方的平板上设置检修盖板。 

本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，使本平车构成带车轮的组合式车体，在实际应用中，可方便地仅对损坏的主梁、副梁或/和车轮进行更换，不仅节约了维修时间，减轻劳动强度，而且还降低了维护成本，节约钢构材料，省时、省力，又省材，且拆分、装配非常便利，同时本车采用框架结构连接，提高了整车的刚性和稳定性。实为一理想的平车。 

附图说明

图1为本实用新型之主视图； 

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为副梁断面结构图；

图5为平板断面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。 

本实用新型提供的组合式轻便平车，包括主梁1，间隔设于主梁1之间的副梁5，车轮3、7通过轮轴2、6设置在主梁1底部，所述主梁1设为纵向的二根，每一根主梁1设为中空矩形体，在主梁1底部的左右两端分别设有安装车轮3、7的通孔4，在主梁1上部的内侧间隔设有与副梁5相配接的卡槽9，所述副梁5设为横向的五根，每一根副梁5设为中空矩形体，副梁5的前后两端分别设有与主梁1的卡槽9相配接的卡凸10，卡凸10下方设有通孔12，卡凸10插入主梁1的卡槽9内，并通过螺栓及螺母11置于通孔12中而固定副梁5于主梁1上，所述车轮至少设置四个，其中两个车轮3为从动轮，通过轮轴2安装固定在主梁1对应的通孔4中，另两个车轮7为主动轮，分别通过主轮轴6安装固定在主梁1对应的通孔4中，主轮轴6上设有与动力电机8输出齿轮相连的齿轮，以驱动车轮3、7带动车体移动，所述主梁和副梁上设有平板13，该平板13的背面间隔设有与副梁5相配接的卡槽14，该卡槽14卡入副梁5上，以固定平板13，在位于主动轮7上方的平板13上设置检修盖板15，如图1、图2、图3、图4、图5。