[实用新型]健身车皮带单向自张紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种健身车的技术领域，特别与健身车的皮带单向自张紧机构有关。

背景技术

现有技术中，健身车采用普通皮带传动机构，如图1所示，由两个轮子10和20以及皮带30组成，当轮子10为驱动轮时轮子20即为被动轮，当轮子20为驱动轮时轮子10即为被动轮。使用前，通过调整两个轮子10和20之间的轴距D，使绕置在轮子10和20上的皮带30绷紧。但是，使用一段时间后，如图2和图3所示，皮带30会老化，使得皮带30变松，从而造成作为被动轮的轮子10或20出现打滑现象，影响传动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种健身车皮带单向自张紧机构，以增加弹性联动张紧力，改善皮带打滑现象。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案为：

健身车皮带单向自张紧机构，包括压轮、轮座片、固定片、连杆和弹簧，压轮通过轮轴组装在轮座片的一端，压轮压紧在皮带上，轮座片的中间通过枢轴安装在健身车的车架上，轮座片的另一端与连杆的一端连接，连杆穿过固定片的通孔，连杆的另一端形成螺纹与螺母配合，固定片安装固定在健身车的车架上，弹簧穿套在连杆上且两端抵在固定片和螺母上。

所述轮座片在远离枢轴的位置形成弧形导槽，弧形导槽中穿插导柱，导柱固定在健身车的车架上。

所述轮座片的另一端形成扩孔，连杆与轮座片连接的一端固定U型叉件，U型叉件的底部与连杆的一端连接，U型叉件的两个上端之间连有一轴杆，轴杆穿插在扩孔中。

所述连杆上套有垫片，垫片位于弹簧和螺母之间。

采用上述方案后，本实用新型安装在健身车上与皮带传动机构配合，借助压轮使得皮带在两个轮子（驱动轮或被动轮）正转或反转时均能保持张紧状态，保持弹性联动张紧力，免去使用后续人工调整皮带张紧程度，且有效地改善了皮带打滑现象。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型作详细的说明。

附图说明

图1是普通皮带传动机构的结构示意图；

图2是普通皮带传动机构的使用状态图一；

图3是普通皮带传动机构的使用状态图二；

图4是本实用新型与皮带传动机构配合的示意图；

图5是本实用新型安装在健身车上的右侧视图；

图6是本实用新型安装在健身车上的左侧视图；

图7是本实用新型的结构示意图。

标号说明

轮子10和20，皮带30，车架40，压轮1，轮轴11，轮座片2，枢轴21，弧形导槽22，导柱23，扩孔24，固定片3，通孔31，连杆4 ，U型叉件41，轴杆42，垫片43，弹簧5，螺母6。

具体实施方式

参阅图4至图7所示，本实用新型揭示的健身车皮带单向自张紧机构，包括压轮1、轮座片2、固定片3、连杆4和弹簧5。

压轮1通过轮轴11组装在轮座片2的一端，压轮1压紧在皮带30上。

轮座片2的中间通过枢轴21安装在健身车的车架40上，轮座片2可以绕枢轴21转动，带动压轮1压紧皮带30或放松皮带30，为了使轮座片2转动更平稳，此实施例的轮座片2在远离枢轴21的位置形成弧形导槽22，弧形导槽22中穿插导柱23，导柱23固定在健身车的车架40上。轮座片2的另一端与连杆4的一端连接，为了使轮座片2与连杆4的连接传动更顺畅，此实施例在轮座片2的另一端形成扩孔24，连杆4与轮座片2连接的一端固定U型叉件41，U型叉件41的底部与连杆4的一端连接，U型叉件41的两个上端之间连有一轴杆42，轴杆42穿插在扩孔24中。

连杆4穿过固定片3的通孔31，连杆4的另一端形成螺纹（受螺母6遮挡，图中未显示）与螺母6配合。

固定片3安装固定在健身车的车架40上。

弹簧5穿套在连杆4上且两端抵在固定片3和螺母6上。此实施例在连杆4上还套有垫片43，垫片43位于弹簧5和螺母6之间，方便旋转螺母6调节弹簧5的张力。

如图4、图5和图6所示，本实用新型安装在健身车上与皮带传动机构配合，借助重力作用使压轮1压紧在皮带30上，并借助弹簧5的弹性可以自动调节连杆4与轮座片2之间的连接，从而调节轮座片2的转动角度，保证压轮1对皮带30的压紧作用，保持弹性联动张紧力，进而使得皮带30在两个轮子10和20（驱动轮或被动轮）正转或反转时均能保持张紧状态，免去使用后续人工调整皮带张紧程度，且有效地改善了皮带打滑现象。

以上仅为本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。