[实用新型]一种汽车线束固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种汽车线束固定支架。

背景技术

目前为了装配及维修的方便性考虑，整车线束为分段设计：如主线束，发动机线束，车架线束等等。但是随着整车功能技术的不断进步，为了满足整车的功能要求线束的回路数在急剧的增加，所以对线束的安装、固定、走向要求越来越高。

整车装配中线束的保护与固定成为整车线束装配中的主要关注对象。在以往的主线束装配中线束的安装时直接通过卡口固定在管梁上的凸焊螺母上。由于主线束的主干线较粗对线束固定要求提高，而现有线束的安装可靠性和精度都不能满足现有设计要求。

实用新型内容

为了提高线束安装的可靠性，同时对线束的走向控制更加精确，本实用新型目的是提供一种汽车线束固定支架。

具体解决方案如下：

一种汽车线束固定支架，包括由上架和下架组成的支架本体；其中，所述上架为U型槽状板，所述下架为板状，所述下架与上架固定连接后形成线束主通道。

优选的，所述U型槽状板的两侧板上设有多个分支通道。

优选的，所述支架本体的上部设有外挂预留部件。

优选的，所述固定连接为焊接，螺纹连接，卡脚和卡槽配合连接中的一种。

优选的，所述支架本体两侧设有安装固定凸台。

优选的，所述U型槽状板的两侧板的外侧设有多个接线键。

优选的，所述固定支架为注塑一体成型。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用上下架的支架本体，拆装方便，其整体结构根据车内空间和线束走向进行设计，巧妙布局，结构设计合理简单，工作可靠。该结构能够增加主线束在管梁骨架上在稳固性，提高线束固定的可靠性，对线束的走向有准确的控制作用，在一定程度上对线束起到了很好的保护作用。本实用新型采用两个螺母固定在管梁骨架上，提高了装配的效率，同时也避免了线束被仪表板磨损。

附图说明

图1为本实用新型汽车线束固定支架的立体图；

图2为本实用新型汽车线束固定支架的正视图；

图3为本实用新型汽车线束固定支架的俯视图；

图4为本实用新型汽车线束固定支架与车身装配示意图。

图中附图标记如下：

支架本体10，上架1，下架2，安装固定凸台3，分支通道4，外挂预留部件5，卡脚6，卡槽7，接线键8，车身100，汽车主线束20，汽车线束21、22。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。

以下所有附图仅便于解释本实用新型基本教导而已，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1所示，一种汽车线束固定支架，包括由上架1和下架2组成的支架本体10；其中，所述上架1为U型槽状板，所述下架2为板状，所述下架2与上架1固定连接后形成线束主通道。

如图1和2所示，本实用新型采用上下架的支架本体固定连接，其整体轮廓结构有一定的弯曲度，该轮廓是根据车内空间和线束走向进行巧妙设计布局的，满足了车内合理布局的需要。

因为车体内空间狭小，为了合理布局和更加准确和方便的配合线束的走向，所述U型槽状板的两侧板上还设有多个分支通道4，如图1、3所示。

如图2所示，所述支架本体10的上部设有外挂预留部件5。本实施例中所述外挂预留部件5为H型挂件。

所述下架2与上架1为固定连接，所述固定连接为焊接，螺纹连接，卡脚和卡槽配合连接中的一种；如图1所示，本实施例中，采用卡脚和卡槽配合连接，在下架侧边上设有卡槽7，在上架侧边上设有卡脚6，该连接方式固定牢固、拆装方便。

如图1和图2所示，为了便于安装，所述支架本体10两侧设有安装固定凸台3。

如图2所示，所述U型槽状板的两侧板的外侧设有多个接线键8。

本实用新型所述固定支架为金属架或塑料件，为了降低成本和轻量化车型需求，优选为注塑一体成型的塑料件。

如图4所示，本实用新型汽车线束固定支架通过安装固定凸台3与车身100装配，汽车主线束20通过本实用新型支架本体10的主通道固定和保护，汽车线束21、22分别经接线键8、分支通道4固定和保护。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。