[实用新型]滑板轮架改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板轮架改良结构，特别是指一种使用于极限运动用滑板的滑板轮架改良结构。 

背景技术

滑板运动是一种流行已久的运动，随着欧美流行文化的传播，滑板运动也随之推广到各国，且不断有新的技巧和流行元素加入到滑板运动中，而使得滑板运动历经多年的流行之后，其热潮依然不衰，各家滑板的制造商也因此不断地针对滑板技术做出改良及创新。 

如图6所示，揭示一种习用滑板的结构。滑板的结构大致上包括：一板身1，以木材、塑料、碳纤维、玻璃纤维等轻量且高强度的材料制成；及二个轮架2（图中仅局部显示一个轮架2），设置于该板身1底面的前后二端，各该轮架2上分别设置有一对滑轮3，以使该滑板可于地板上滑行。 

请同时参考图6及图7所示，习用的滑板轮架2，大概呈T形的结构，且其中心设有一孔，可贯穿设置有一轮轴4，轮轴4为一体成型的圆杆，当其贯穿设置于该轮架2时，其二端分别突出于轮架2的二侧，前述滑轮3安装于该轮轴4延伸突出于该轮架2二端部位上。 

如图7所示，为使得该轮轴4能够固定于轮架2之上，习用技术于该轮轴4一端靠近前述轮架2末端的位置的外表面，设置有一环绕于该轮轴完整表面的纵向刻纹部5，该纵向刻纹部5突出设置于该轮轴4的表面，因此使该轮轴4位于该纵向刻纹部5的直径较其他部位的直径更为扩大。前述轮架2中心供穿设该轮轴4的孔的直径，略大于该轮轴4的直径，且小于该纵向刻纹部5的直径，因此当轮轴4穿入该轮架2的时候，可以利用工具将该轮轴4的纵向刻纹部5强迫压入该轮架2的孔内，藉由该纵向刻纹部5紧密地咬合住该轮架2的孔，以使得该轮轴4被固定在轮架2的贯穿孔中，且不会转动，以提供前述滑轮稳固的定位与支撑。 

然而，前述习用的滑板轮架存有许多的缺点。首先，为了要使轮轴4容 易穿入轮架2的贯穿孔，因此仅能于一侧设置前述的纵向刻纹部5，因此轮轴4仅有设有该纵向刻纹部5的一端与该轮架2的贯穿孔咬合而能够得到稳固的定位，但没有设置纵向刻纹部5的另一端则与轮架2的贯穿孔间存有些许间隙，而会产生些许晃动。因此当该轮轴未与轮架咬合一端的滑轮受力时，容易产生晃动而使左右滑轮不平衡，且轮轴也容易产生轴向的位移，而与轮架松脱，造成危险的现象产生。 

此外，为求轻量化的目的，习用技术中，有的滑板轮架采用中空的构造，或者是采用钛合金等低比重的金属材料制成，以减轻该轮轴4的重量。然而，由于该轮轴4的长度相当长，若要使轮轴4成为中空的构造，其加工相当困难，且成本极高；而若采用钛合金制成，则其材料成本也会增加，因此致使习用的滑板轮架为了轻量化而必须付出相当高的成本。 

由于以上原因，习用的滑板轮架存有相当多缺点而有改进的之必要。本发明人有鉴于此，乃苦思细索，积极研究，加以多年从事相关产品研发经验，终于发展出本实用新型。 

实用新型内容

本实用新型所要解决问题是主要针对习用的滑板轮架的轮轴固定方式容易产生晃动及松脱的问题加以改进，并且解决习用的滑板轮架的轮轴不易轻量化的问题。 

本实用新型提出了一种滑板轮架改良结构，用以将滑板的滑轮连结安装于滑板的板身上，其中包括：一轮架本体，安装于一板身的底面，其二端分别设有一滑轮；其中，该轮架本体二端分别具有一螺孔；及二轮轴，藉由螺纹锁合固定于该轮架本体的二端，以供前述滑轮安装于其上。 

本实用新型所采用的技术手段为将轮轴改变为二截，且可锁入轮架二端的构造。同时该二轮轴的螺纹部设计成中空可扩张的构造，并于其中心可置入一扩张组件，使该二轮轴的螺纹部的直径扩大而咬合住该轮架的螺孔，藉以达到使该二轮轴无法松脱与转动，而稳固设置于轮架上的目的。 

本实用新型藉由以上技术手段，可使轮架二侧的轮轴均可稳固地设置于轮架本体上，以避免左右二侧滑轮因轮轴固定力量不均而产生晃动不平衡的情形产生。而且该二轮轴的整体长度小于习用一体成型式轮轴的长度， 使其用料减少，且因轮轴长度较短，加工成中空结构时的成本降低，因此使得本实用新型使用的轮轴可以轻易地达到轻量化的目的。 

本实用新型为达成上述及其他目的，其所采用技术手段、组件及其功效兹采用一较佳实施例并配合相关附图说明如下。 

附图说明

图1为本实用新型的轮架本体的立体图。 

图2为本实用新型的轮轴的立体图。 

图3为本实用新型的轮轴的剖面图，用以揭示该轮轴的内部构造。 

图4为本实用新型的立体分解图。 

图5为本实用新型的局部组合剖面图，用以揭示轮轴与轮架本体的组合方式。