[实用新型]卸船机漏斗挡板转换助推系统及卸船机漏斗

说明书

技术领域

本实用新型属于卸船机技术领域，具体地说，是涉及一种卸船机漏斗转换挡板助推系统及卸船机漏斗。

背景技术

目前一般卸船机的结构为一个装料口1连有两个分叉漏斗2，参见图1所示，分叉漏斗下方对应有相互平行的皮带机，通过转换漏斗挡板3的方向来改变物料向其中一条皮带机投放物料。目前挡板的转换是靠电动机来操纵挡板下方轴4上的摇臂来完成的，正常情况下该装置是能够完成挡板的转换的，但冬季气温较低的情况下，漏斗壁上有冻住的矿石时，该装置将无法完成挡板的转换，需要用倒链在漏斗挡板上方拉动挡板才能完成挡板的转换动作，这样操作费时费力，且不安全。

基于此，如何发明一种卸船机漏斗挡板转换助推系统，辅助电动机共同完成漏斗挡板的转换动作，使其适用于冬天不易转换的情况，是本实用新型主要解决的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有卸船机漏斗挡板在冬天气温低时不易转换的问题，提供了一种卸船机漏斗挡板转换助推系统，通过推动挡板上方，辅助电动机共同完成漏斗挡板的转换动作，易于实现，节省转换时间以及人力，保障人员安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种卸船机漏斗转换挡板助推系统，在转换挡板上方两侧面分别设置有一助推油缸，还包括液压泵站、与所述液压泵站连接的电磁换向阀，所述的两个助推油缸与所述的电磁换向阀连接。

进一步的，所述的助推油缸的活塞杆头部设置有滑轮。

基于上述的卸船机漏斗转换挡板助推系统，本实用新型同时提供了一种卸船机漏斗，包括转换挡板、位于转换挡板两侧面的侧壁、两个分叉漏斗、每个分叉漏斗的出料口处设置有一闸门，在所述转换挡板上方两侧面分别设置有一助推油缸，还包括液压泵站、与所述液压泵站连接的电磁换向阀，所述的两个助推油缸与所述的电磁换向阀连接。 

进一步的，所述的侧壁开有通孔，所述的助推油缸的一端与侧壁固定，助推油缸的活塞杆穿过所述的通孔。

又进一步的，所述的助推油缸通过法兰与侧壁固定。

优选的，所述的助推油缸的活塞杆头部设置有滑轮。

进一步的，在所述的闸门外侧面分别设置有一卸料板调节油缸，所述的卸料板调节油缸与所述的电磁换向阀连接。

又进一步的，每个闸门外侧面有两个调节杠，所述的卸料板调节油缸的活塞杆通过连接杆与调节杠固定连接。

优选的，所述的连接杆为M形。

优选的，所述的连接杆上设置有插销。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的卸船机漏斗转换挡板助推系统通过在转换挡板上方设置助推油缸，其力臂大，容易推动，用较小的推力就能协助电机驱动机构完成转换档板的转换，适合各种复杂的挡板难以转换的环境，尤其适合冬天漏斗壁上有冻住的矿石时，现有装置将无法完成挡板的转换的情况，节省转换时间以及人力，保障人员安全。本实用新型的卸船机漏斗除了具有转换挡板助推系统的优点外，还通过设置卸料板调节油缸与转换挡板助推系统的电磁换向阀连接，一方面解决了卸料板调节不方便的问题，另外一方面与转换挡板助推系统共用一个液压泵站，有效降低成本。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是现有分叉漏斗的结构示意图；

图2是本实用新型所提出的一种卸船机漏斗结构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是图2的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

实施例一，本实施例将以采用卸船机漏斗转换挡板助推系统的卸船机漏斗为例，进行详细说明其结构及工作原理，参见图2所示，本实施例的卸船机漏斗，装料口1连有两个分叉漏斗2，分叉漏斗2下方对应有相互平行的皮带机，装料口1内侧具有转换挡板3，其中侧壁5位于分别转换挡板3的两侧面、每个分叉漏斗2的出料口处设置有一闸门6（参见图4所示），在转换挡板3上方两侧面分别设置有一助推油缸7，还包括液压泵站8、与液压泵站8连接的电磁换向阀9，两个助推油缸7与电磁换向阀9连接。由于转换挡板3有两种工作状态，其上方两侧面分别设置有一助推油缸7，通过电磁换向阀9改变液压油的流向，进而控制助推油缸7哪一个工作，配合电动机实现转换挡板3的工作状态转换。 

参见图3所示，为了方便助推油缸的设置，侧壁5开有通孔51，助推油缸7的一端与侧壁5固定，助推油缸7的活塞杆穿过通孔51。助推油缸7优选通过法兰52与侧壁5固定，当然也可以采用其他固定方式固定。