[实用新型]水电两用采暖散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采暖设备，特别涉及一种在轨道车辆上作用的水电两用采暖散热器，属于轨道车辆采暖技术领域。

背景技术

国内的旅客列车的车厢一端都设置有一台锅炉，用煤加热锅炉内的水，为旅客提供列车冬季取暖。锅炉水暖成本低，加热均匀，舒适性好，但列车需要在始发站加足燃料，而且在列车行进过程中，需要工作人员添煤、点火、除渣等，不但增加了工作人员的劳动强度，同时也污染了列车的环境，而且锅炉采暖启停慢。为了改善这一现状，在现在的动车组等高速列车上，采用电加热的方式为旅客提供列车冬季取暖，电加热装置与车辆供电电源连接，电热采暖具有热效率高、启停快、易于控制等优点。

上述两种供热方式，针对在国内运营的短途的列车是可行的，但对于长途线路运营的列车，特别是在高寒地区运营的长途列车，单独依靠上述的哪种供热方式实现起来都较为困难。因此，在部分列车上需要同时设置锅炉水暖系统和电加热系统，以保证列车长途运营的可靠性。

无论是水暖还是电暖，其散热终端均需要设置在车厢内，由于列车车厢空间有限，如果采用两套散热设备，势必要占用车厢内很大的空间，严重影响旅客列车的舒适度，而且成本较高。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单、占用空间小，成本低的水电两用采暖散热器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种水电两用采暖散热器，包括散热体和电热体，所述散热体的中心为用于通过导热液体的管道，在所述管道的外围设置若干散热翅片，在所述散热体上具有容纳腔，所述电热体安装在所述容纳腔内并通过盖板固定在所述散热体上。

进一步，所述散热翅片呈放射状设置在所述管道的外围。

进一步，所述容纳腔设置在所述管道外侧的管壁上。

进一步，所述盖板上设置有所述散热翅片，所述盖板为所述散热体的一部分。

进一步，所述盖板通过螺栓与所述散热体固定连接。

进一步，所述散热体为铝或铝合金。

进一步，所述电热体为电加热管和电加热丝。

进一步，所述散热体的管道和散热翅片为一体结构。

进一步，所述散热体的断面外围形状为方形、或圆形、或椭圆形。

进一步，所述电热体与所述散热体和盖板之间设置导热绝缘材料。

综上内容，本实用新型所述的水电两用采暖散热器，同时具备电暖和水暖系统的优点，整体结构简单，成本低，利用管道的管壁固定电加热体，盖板兼顾电热体安装固定和散热功能，安装维护方便，而且占用空间小，可以根据车厢内的安装位置任意改变其形状，通用性较高。

附图说明

图1 是本实用新型实施例一结构示意图；

图2 是本实用新型实施例二结构示意图；

图3 是本实用新型实施例三结构示意图。

如图1至图3所示，散热体1，电热体2，管道3，散热翅片4，容纳腔5，盖板6，螺栓7，导热绝缘材料8。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：

如图1所示，本实用新型所述的水电两用采暖散热器，包括散热体1和电热体2，散热体1的中心是用于通过导热液体（热水或蒸汽）的管道3，用于给车厢内的环境加热的热水和蒸汽在管道3内流动，管道3的一端为热水或蒸汽的入口，另一端是出口，管道3的入口与每节车厢车端部的锅炉连接，锅炉烧开热水后送入管道3内。在管道3的外围设置若干散热翅片4，散热翅片4呈放射状设置在管道3的外围，有效增加整个散热体1的散热面积，提高散热效率。管道3和散热翅片4采用传导系数高的铝或铝合金，并为一体成形的结构，以简化整体结构，保证结构强度，同时利于加工。

在散热体1上具有容纳腔5，容纳腔5设置在管道3外侧的管壁上，用于设置容纳腔5的管壁部分适当加厚，本实施例中，容纳腔5设置在管道3的底部位置，容纳腔5为半圆形，电热体2安装在容纳腔5内，为便于安装，电热体2采用电加热管和电加热丝，盖板6上同样具有半圆形的容纳腔，盖板6通过螺栓7与散热体1固定连接后，盖板6与散热体1共同将电热体2夹紧固定，本实施例中，盖板6的上表面和散热体1管壁的底部的安装面均为平面，这种结构不但有利于电热体2的安装和维护，同时也极大地简化了散热器的结构，降低了成本。

盖板6上也同样设置有散热翅片4，盖板6与散热体1一样采用传导系数高的铝或铝合金，盖板6成为散热体1的一部分，这样尽可能地增加散热面积，提高散热效率。