[实用新型]JCOE铣边机夹持车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种JCOE铣边机夹持车，用于夹持输送钢板。

背景技术

大口径，高输送压力，长输送距离和多种类型输送介质是管线工业技术进步的主要标志，也是管线工业发展的总趋势。随着我国石油工业的发展，西气东输一线、二线、三线等大型工程项目不断开展，对大口径，大壁厚的高压输送管的需求量大大提高。传统的螺旋缝焊管从产能和安全性能方面已经不能满足要求，大口径，大壁厚、高钢级的直缝埋弧焊管取代螺旋焊管成为必然的趋势。直缝埋弧焊管质量可靠，在国外已经广泛应用用于油气高压输送主干线上。近年来，国内也逐步形成了直缝埋弧焊管的生产能力。目前主流制管技术有UOE和JCOE。随着钢级的提高，管道工程建设中直缝埋弧焊管成为大部分主干线的首选，尤其在自然环境恶劣、人口稠密、海洋等地区的管线中，在西气东输管道工程中，用于二、三、四类地区的大口径直缝埋弧焊管中14%是国产JCOE管。

JCOE中的铣边设备中都会采用夹持车来夹持钢板的两端，把钢板送入铣削单元进行铣削，同时将已经铣削好的钢板从成品台架送出，将备料台架上的钢板送至铣边机对中台架。它由导轨、夹持车、固定夹持钳、活动小车（活动小车上装有活动夹持钳）及车载液压系统组成。活动小车安装在夹持车的中间部位，上面装有夹持钢板的上、下钳口（活动夹持钳），钳口的安装位置和结构及动作过程与固定夹持钳上的钳口是一样的。活动小车相对于夹持车的位置是可调的，以适应夹持不同长度的钢板（在8000～12500mm内）。活动小车上装有电机减速机并由电机减速机驱动其输出轴上的齿轮，在夹持车内侧装有齿条，通过齿轮、齿条的啮合传动，驱动活动小车移动。这种设计存在以下缺陷：

（1）活动小车传动机构设计复杂，增加成本；移动距离大，增加设备故障率；

（2）齿轮齿条传动噪音大，磨损大，且由于工作环境相对比较恶劣，齿条上容易有铁屑等异物落入更加大了其磨损量。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理、成本降低、传动平稳且故障率低的JCOE铣边机夹持车。

本实用新型所述的JCOE铣边机夹持车，包括车体、夹持钳和夹持钳驱动装置，夹持钳驱动装置采用油缸，油缸固定在车体上，夹持钳安装在油缸的缸杆顶端。

本实用新型采用油缸替换了传统夹持车中的活动小车及导轨等机构，结构合理、设计简化，大大降低了设备成本；使用过程中，通过油缸的伸缩来实现夹持钳的移动调节，具体工作过程如下：当钢板长度在下限时，油缸的缸杆伸出带动夹持钳夹住钢板，钢板长度增加时油缸回缩，完成夹住动作。

本夹持车中通过油缸带动夹持钳移动，传动平稳，相比传统夹持车中的齿轮齿条机构，油缸使用寿命更长，而且故障率大大降低，从而能够保证夹持车对钢板的正常夹持动作，使生产效率得到有效提高。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本JCOE铣边机夹持车采用油缸替换了传统夹持车中的活动小车及导轨等机构，设计简化、结构合理，大大降低了设备成本；本夹持车中通过油缸带动夹持钳移动，传动平稳，相比传统夹持车中的齿轮齿条机构，油缸使用寿命更长而且故障率低，从而能够保证夹持车对钢板的正常夹持动作，大大提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体；2、油缸；3、缸杆；4、夹持钳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，本JCOE铣边机夹持车，包括车体1、夹持钳4和夹持钳4驱动装置，夹持钳4驱动装置采用油缸2，油缸2固定在车体1上，夹持钳4安装在油缸2的缸杆3顶端。

使用时，通过油缸2的伸缩来实现夹持钳4的移动调节，具体工作过程如下：当钢板长度在下限时，油缸2的缸杆3伸出带动夹持钳4夹住钢板，钢板长度增加时油缸2回缩，完成夹住动作。

本夹持车采用油缸2替换了传统夹持车中的活动小车及导轨等机构，设计简化、结构合理，大大降低了设备成本；本夹持车中通过油缸2带动夹持钳4移动，传动平稳，相比传统夹持车中的齿轮齿条机构，油缸2使用寿命更长而且故障率低，从而能够保证夹持车对钢板的正常夹持动作，大大提高了生产效率。