[实用新型]一种大功率机车牵引变流器测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大功率机车牵引变流器测试系统，属于机车牵引变流器领域。

背景技术

在机车行业中，机车产品2号牵引变流器测试台，是针对于TGA9型牵引变流器建立的。但是随着铁路市场的变化：TGA9型牵引变流器需求减少，TGA6C型牵引变流器需求增大，所以2号牵引变流器测试台存在以下不足之处：

1）利用率低：由于TGA9型牵引变流器需求减少，2号牵引变流器测试台利用率极低，基本上处于空闲状态，但是又不能拆除，因为还存在返修产品；

2）不能满足现有TGA6C型牵引变流器生产任务量：TGA6C型牵引变流器可以在2号牵引变流器测试台上进行试验，但是接线工装（原接线工装只适用TGA9型牵引变流器）、负载（缺少四个电抗负载）都不满足，需要另接线束导致工作效率极低。

对TGA9型牵引变流器试验系统和理想状况下TGA6C型牵引变流器试验系统的分析如下：

1）TGA9型牵引变流器试验的系统（参见说明书附图2）： 

①：TGA9型牵引变流器：需要进行轻载联调、功率考核等试验等。

l       轻载联调介绍：三组单相交流电通过“电源接线柜③”与“接线工装⑤”进入“TGA9型牵引变流器①”经整流、逆变后输出三相交流电压，又通过“接线工装⑤”和“负载接线柜②”进入负载。

l       功率考核介绍：直流电通过“电源接线柜③”与“接线工装⑤”进入“TGA9型牵引变流器①”中间直流回路，启动四象限（此时四象限做逆变模块使用）、逆变，得到3组单相、3组三相交流电压，通过“接线工装⑤”和“负载接线柜②”进入负载。

②：负载接线柜：测试台关键部件之一，里面安装有接触器，可以控制负载投入和切除。TGA9型牵引变流器调试共需要6组负载，其中四象限负载3组，逆变负载3组。所需负载如下：

l       四象限负载：3组三相负载

l       逆变负载：3组单相负载

③：电源接线柜：测试台关键部件之一，里面安装有接触器，可以控制电源投入和切除。所需电源如下：

l       直流电源：DC1800V（0～DC2000V可调）

l       交流电源：3×AC970V

④：TGA9型牵引变流器调试接线：通过软铜排，将TGA9型牵引变流器与接线工装连接在一起。

⑤：接线工装：针对TGA9型牵引变流器接线柱设计的工装，具有唯一性，只适用于TGA9型牵引变流器。

2）理想状况下TGA6C型牵引变流器试验的系统（参见说明书附图3）：

①：TGA6C型牵引变流器：需要进行轻载联调、功率考核等试验等。

l       轻载联调介绍：单相交流电通过“接线工装⑤”、“电源接线柜③”进入“TGA6C型牵引变流器①”经整流、逆变后输出三相交流电压后，又通过“接线工装⑤”、“负载接线柜②”进入负载。

l       功率考核介绍：直流电通过“接线工装⑤”、“电源接线柜③”进入“TGA6C型牵引变流器W主变①”中间直流回路，启动四象限（此时四象限做逆变模块使用）、逆变，得到4组单相，6组三相交流电压，通过 “接线工装⑤”、“负载接线柜②”进入负载。

②：负载接线柜：测试台关键部件之一，里面安装有接触器，可以控制负载投入和切除。所需负载：

l       四象限负载：4组单相负载

l       逆变负载：6组三相负载

③：电源接线柜：测试台关键部件之一，里面安装有接触器，可以控制电源投入和切除。所需电源

l       直流电源：DC1800V（2组）（0～DC2000V可调）

l       交流电源：3×AC970V（2组）

④：TGA6C型牵引变流器调试接线：通过软铜排，将TGA6C型牵引变流器与接线工装连接在一起。

⑤：接线工装：针对TGA6C型牵引变流器接线柱设计的工装。

通过TGA9型牵引变流器试验系统和理想状况下TGA6C型牵引变流器试验系统对比，若在2号牵引变流器测试台进行TGA6C型牵引变流器试验必须对测试台进行以下改造：

1）增加电源：TGA6C型牵引变流器需要2组直流电源，2组3×AC970V电源，而2号牵引变流器测试台分别只有1组电源。若增加电源，投资150万以上。

2）增加负载：TGA6C型牵引变流器需要四象限负载4组，逆变负载6组。需要增加1组四象限负载，3组逆变负载。共11个电抗器，投资100万左右。