[实用新型]一种汽车车身边梁的成形模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车复杂零部件的制造领域，具体是一种汽车车身边梁的成形模具。 

背景技术

汽车车身边梁为汽车驾驶室类零部件，采用薄板料成形，主要起支撑驾驶室，衔接车身侧围、车身地板的作用。车身边梁类零部件采用冲压工艺制得，如果采用传统的工艺设计模式，左右件分模制作，通常会使用较厚的材料，这不仅对汽车的轻量化没有贡献，同时也会提高产品前期的开发成本，也浪费了材料，关键是大幅增加了后期零件的制造成本，使产品没有竞争优势。 

目前，对于汽车车身边梁的冲压生产，已出现采用左右件共模（左右件共用一套模具成形，再分割为对称的两件）的制作模式，虽然可以节约产品前期的开发成本，但是产品的回弹很难消除。 

发明内容

本实用新型提出了一种汽车车身边梁的成形模具，采用的是左右件共模结构，是目的是消除薄板料边梁的回弹、提高产品的强度，提高材料利用率及降低后续产品制造成本。 

本实用新型的技术方案为，一种汽车车身边梁的成形模具，采用的是左右汽车车身边梁共模结构，包括上模、下模，上模由上模基座、与上模基座导向配合的上模顶出块组成，上模顶出块由基座、固定在基座上的凹模组成，下模由下模基座、固定在下模基座上的凸模组成，其特征在于：凹模的型腔为一盒形型腔，凹模的型腔底部中间分割废料区沿长度方向设有矩形反向吸料筋，凹模的型腔底部其余区域设有横竖相间的正向加强筋；凸模的结构与凹模的结构对应。 

有益效果：本实用新型采用左右件共模结构，可以减少一套模具制造费用，同时可以提高零件材料的利用率；凹模的分割废料区采用了反向吸料筋，可有效消除薄板料拉延回弹的作用，节省了制造成本；凹模的型腔底部其余区域采用了正向加强筋，既能有效提高零件的骨骼强度，也确保了零件的骨骼精度，同时可以使薄板料零件起到厚板料该有的强度效果。 

附图说明

图1是本实用新型的主视结构剖视图。 

图2 是上模顶出块的仰视图。 

图3是下模的俯视图。 

图中所示：1.下模，2.上模基座，3.上模顶出块，4.基座，5.凹模，6.横竖相间的正向加强筋，7.矩形反向吸料筋，8.下模基座，9.凸模。 

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，进一步描述本实用新型如下：一种汽车车身边梁的成形模具，采用的是左右汽车车身边梁共模结构，包括上模、下模1，上模由上模基座2、与上模基座导向配合的上模顶出块3组成，上模顶出块由基座4、固定在基座上的凹模5组成，下模由下模基座8、固定在下模基座上的凸模9组成，凹模5的型腔为一盒形型腔，凹模的型腔底部中间分割废料区沿长度方向设有矩形反向吸料筋7，凹模的型腔底部其余区域设有横竖相间的正向加强筋6；凸模9的结构与凹模5的结构对应。 

所述横竖相间的正向加强筋6，表达的是：加强筋凸出凹模的型腔底部，定义为“正向加强筋”。 

所述矩形反向吸料筋7，表达的是：吸料筋凹入凹模的型腔底部，定义为“反向吸料筋”。 

本实用新型的工作原理：使用时，上模通过冲床向下压合，与下模贴合后，上模顶出块通过冲床双动块进行再次深拉延，就可以冲压成型；利用凹模5上的矩形反向吸料筋7和横竖相间的正向加强筋6进行冲压拉延，一方面可以消除薄板料在切开时产生的回弹的质量缺陷，另一方面可以提高零件的骨骼强度，同时也节约了原材料。