[实用新型]电动汽车用PTC加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种PTC加热器，尤其涉及一种电动汽车用PTC加热器。 

背景技术

PTC陶瓷发热体具有以下特点： 

1.具有自控温功能，不会过热，使用起来安全可靠；

2.工作电压浮动变化，对其发热功率影响很小；

3.随着环境温度上升，可自动降低发热功率，具有节能的效果；

4.升温制热速度快；

5.作为陶瓷半导体，结构相对稳定，使用寿命长。

正是由于PTC陶瓷发热体具有以上特点，很多加热元器件均采用PTC陶瓷发热体。目前市面上普通PTC加热器一般用于家用空调、暖风机及浴霸等家电领域，电压普遍为220VAC的交流电压，对安全性和可靠性等要求相对较低。 

电动汽车的工作电压为直流电压，且电压普遍较高，一般在360V-650V之间，PTC长时间在较高的直流电压下工作，对其内部的PTC陶瓷和加热器结构的稳定性和安全性的要求很高。 

在电动汽车领域使用的PTC加热器使用环境相对普通家电产品复杂，且使用寿命要求更高。而目前家电领域应用的PTC加热器采用聚酰亚胺薄膜作为绝缘材料，这种材料达不到电动汽车用加热器的绝缘性能要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种电动汽车用PTC加热器。 

实现本实用新型目的的技术方案是：电动汽车用PTC加热器，包括PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件，PTC发热组件包括铝管、设置于铝管内部的PTC发热片和包覆PTC发热片的绝缘纸，PTC发热片设置有上电极面和下电极面，上电极面和下电极面上设置有电极片，绝缘纸一面与铝管内壁接触连接，绝缘纸与PTC发热片之间还设置有绝缘基片。 

进一步的，所述绝缘基片为氧化铝基片。 

进一步的，所述氧化铝基片厚度为0.2～2mm。 

进一步的，所述绝缘纸为聚酰亚胺薄膜。 

进一步的，所述电极片通过导热硅胶粘接于PTC发热片的上电极面和下电极面上，所述绝缘基片通过导热硅胶粘接于电极片上 

本实用新型具有积极的效果：结构简单合理，PTC发热片外侧设置有氧化铝基片，并且结合包覆PTC发热片的聚酰亚胺薄膜，使得PTC加热器能够承受2300V的电气强度测试，确保其漏电电流低于4mA，绝缘效果良好，提高产品使用寿命，能够满足电动汽车的需要，另一方面，PTC发热组件和散热铝条之间通过导热硅胶粘接，保证铝管与散热组件之间的导热性。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中： 

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、电极片，2、PTC发热片，3、铝管，4、散热组件，5、聚酰亚胺薄膜，6、氧化铝基片。 

具体实施方式

实施例1 

如图1所示，本实用新型具有电动汽车用PTC加热器，包括PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件4，PTC发热组件包括铝管3、设置于铝管3内部的PTC发热片2和包覆PTC发热片2的聚酰亚胺薄膜5，PTC发热片2设置有上电极面和下电极面，上电极面和下电极面上设置有电极片1，聚酰亚胺薄膜5的一面与铝管3内壁接触连接，聚酰亚胺薄膜5与PTC发热片2之间还设置有厚度为0.2mm的氧化铝基片6。

本实施例PTC发热片2外侧设置有氧化铝基片6，并且结合包覆PTC发热片2的聚酰亚胺薄膜5，使得PTC加热器能够承受2300V的电气强度测试，确保其漏电电流低于4mA，绝缘效果良好，提高产品使用寿命，能够满足电动汽车的需要，另一方面，PTC发热组件和散热铝条之间通过导热硅胶粘接，保证铝管3与散热组件4之间的导热性。 

实施例2 

作为优选实施例，其余与实施例1相同，不同之处在于，电极片1通过导热硅胶粘接于PTC发热片2的上电极面和下电极面上，氧化铝基片6厚度为2mm并通过导热硅胶粘接于电极片1上。

本实施例电极片1通过导热硅胶与发热片2紧密粘接，保证了其导电性和导热性，氧化铝基片6通过导热硅胶粘接在电极片1上，保证了其导热性，减少热阻，提高绝缘性能，延长使用寿命。 

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。