[实用新型]一种高效加热实心轮胎硫化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化机，尤其涉及一种高效加热实心轮胎硫化装置。

背景技术

现有实心轮胎硫化模具主要由上模1、下模2、上钢圈3、下钢圈4构成（图1），上钢圈3安装在上模1内部，下钢圈4在下模2内部安装在硫化机的中心机构上，上模1与下模2分别安装在硫化机的上下热板5上，上下热板5外侧设有隔热层6。实心轮胎硫化时上下模1、2及上下钢圈3、4形成轮胎硫化成型的模腔，热量由硫化机上下两块热板5及外周的加热套向模型腔内部传热。热媒先通过热板5向模具传热，再由模具向型腔内的轮胎传热，传热距离、时间都较长，在此同时热板也向机器及外界环境传热，时间越长造成的热能浪费越大。在模具预热阶段，由于传热距离较长，预热的时间较长，浪费了硫化机的使用效率。传统的实心轮胎硫化模具存在热能利用率低、生产效率低的不足。传统实心轮胎硫化模具依靠上下热板传热，对于产品的质量也是不利的，与加热源近的两侧是最早达到硫化点的，而较远的中间部位是最迟达到硫化点的，轮胎不同部位的硫化程度存在较大的差异，影响了轮胎的整体质量。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种高效加热实心轮胎硫化装置，该装置可以有效的减少热能的损失以及模具预热造成的产能浪费，提高热能使用率、生产效率、硫化程度的均一性。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种高效加热实心轮胎硫化装置，该硫化装置包括上模和下模，所述的上模的模腔构成实心轮胎的半个外表面的模腔，并在上模内至少顺着轮胎胎面设置上热媒加热腔；所述的下模的右侧设置有下钢圈，下钢圈包括环形部，环形部设置在下模内圈的右侧，下模的内圈的左侧为模腔，下模模腔与下钢圈的内表面构成实心轮胎的另外半个外表面的模腔，并在下模内至少顺着轮胎胎面设置下热媒加热腔；所述的上模和下模分别固定设置在硫化机压板上，并在上模和硫化机压板之间、下模和硫化机压板之间分别设置有隔热层。

作为进一步改进，所述的上热媒加热腔分成左上热媒加热腔和右上热媒加热腔，左上热媒加热腔延伸到胎面、胎肩部以及胎侧部，右上热媒加热腔延伸到胎面和胎肩部；下热媒加热腔分成左下热媒加热腔和右下热媒加热腔，左下热媒加热腔延伸到胎面、胎肩部以及胎侧部，右下热媒加热腔延伸到胎面和胎肩部以及胎侧部。

作为进一步改进，所述的上模和下模的左侧分别设有隔热层。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，热媒可以通过加热腔进口进入模具内部热媒加热腔直接对模具及型腔进行全方位加热，使模具在预热阶段短时间内就达到工艺要求，使硫化阶段型腔内的轮胎快速达到硫化点，并且使轮胎各部位的硫化程度趋于平衡，减少各部位性能的差异，从而提高轮胎整体质量。同时使用本实用新型模具的硫化机上不需要使用热板，并取消了上钢圈，减少了热量的损失。另外，本实用新型模具上下平面及外周均设置隔热层，热媒除对模具进行加热外，其它设备上的部件均可以与热源隔离，减少热能的损失。本实用新型通过全方位的加热轮胎的硫化时间可以缩短，轮胎各部位的硫化程度更加均匀，提高了热能使用率、生产效率、硫化程度的均一性，有利于提高产品整体质量。

附图说明

图1为现有技术硫化装置的结构示意图。

图2为本实用新型硫化装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图2所示的一种高效加热实心轮胎硫化装置，该硫化装置包括上模1和下模2。所述的上模1的模腔构成实心轮胎的半个外表面的模腔10，并在上模1内至少顺着轮胎胎面设置上热媒加热腔；上热媒加热腔分成左上热媒加热腔11和右上热媒加热腔12，左上热媒加热腔11延伸到胎面、胎肩部以及胎侧部，右上热媒加热腔12延伸到胎面和胎肩部。所述的下模2的右侧设置有下钢圈7，下钢圈7包括环形部，环形部设置在下模2内圈的右侧，下模2的内圈的左侧为模腔，下模2模腔与下钢圈7的内表面构成实心轮胎的另外半个外表面的模腔10，并在下模2内至少顺着轮胎胎面设置下热媒加热腔；下热媒加热腔分成左下热媒加热腔13和右下热媒加热腔14，左下热媒加热腔13延伸到胎面、胎肩部以及胎侧部，右下热媒加热腔14延伸到胎面和胎肩部以及胎侧部。所述的上模1和下模2分别固定设置在硫化机压板8上，并在上模1和硫化机压板8之间、下模2和硫化机压板8之间以及上模1和下模2的左侧分别设置有隔热层9。

使用的时候，热媒可以通过加热腔进口进入模具内部热媒加热腔直接对模具及型腔进行全方位加热，使模具在预热阶段短时间内就达到工艺要求，使硫化阶段型腔内的轮胎快速达到硫化点，并且使轮胎各部位的硫化程度趋于平衡，减少各部位性能的差异，从而提高轮胎整体质量。