[实用新型]汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油效率提升和废气减排系统，特别是涉及一种汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，从而拉动了汽车行业的迅猛发展。现在汽车的燃油消耗大，不节省油，另外现在汽车排放有害气体，污染环境，环保差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统，其使燃油更加充分地燃烧，减少污染物的排放。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统，其包括车用电瓶、脉冲电流调制器、氢氧反应堆、水罐、发动机、车载电脑、电子燃油喷射增强器、油泵继电器、上游传感器和下游传感器，上游传感器的输出端、下游传感器的输出端都与电子燃油喷射增强器的输入端连接，电子燃油喷射增强器的输出端与车载电脑的信号输入端连接，脉冲电流调制器的供电端与车用电瓶的控制端连接，脉冲电流调制器的输出端与氢氧反应堆的三个电极连接，电子燃油喷射增强器的输入电压端与油泵继电器连接，车载电脑还与发动机连接，发动机、氢氧反应堆都与水罐连接。

优选地，所述车用电瓶与脉冲电流调制器之间设有一个断路器。

优选地，所述脉冲电流调制器与电子燃油喷射增强器之间设有一个油泵继电器。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型使燃油更加充分地燃烧，从而达到同里程运行时省油，减少污染物的排放，发动机积碳被清除，大大延长润滑机油的寿命，同时使发动机的故障率降低，消费者的负担也会减轻，更重要的是城市的污染会大幅度的降低，使国民的身体更健康。本实用新型的特点如下：(1)在各种不同发动机排量(1.2L～5.4L)的测试中，省油率达到19.98％～33％。(2)CO(一氧化碳)的测试在国家指定测量站，多达10次以上的测试为“0”，达到了零排放。(3)HC(碳化氢)的测试在国家指定测量站，多达10次以上的测试，高怠速时低于国家标准24倍，低怠速时低于国家标准34倍。以上的(2)和(3)两项测试远低于中华人民共和国的国5标准。(4)所有参加测试的发动机在本系统的运行下，在运行3至5天后，发动机在正常工作时都出现了噪声比以前大大减低的现象。说明发动机以前积累的积碳被慢慢地燃烧掉了。(5)发动机的润滑机油寿命比没使用本实用新型汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统时延长了六倍。

附图说明

图1为本实用新型汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统包括车用电瓶、脉冲电流调制器(Pulsed current modulator)、氢氧反应堆、水罐、发动机、车载电脑(ECU)、电子燃油喷射增强器(EFIE，Electronic Fuel Injection Enhancer)、油泵继电器、上游传感器和下游传感器，上游传感器的输出端、下游传感器的输出端都与电子燃油喷射增强器的输入端连接，电子燃油喷射增强器的输出端与车载电脑的信号输入端连接，脉冲电流调制器的供电端与车用电瓶的控制端连接，脉冲电流调制器的输出端与氢氧反应堆的三个电极连接，电子燃油喷射增强器的输入电压端与油泵继电器连接，车载电脑还与发动机连接，发动机、氢氧反应堆都与水罐连接。车用电瓶与脉冲电流调制器之间可以设有一个断路器。上游传感器和下游传感器都是由汽车生产厂家原装的。电子燃油喷射增强器可以是加拿大雅杨设计院生产的型号为ENH-99电子燃油喷射增强器，氢氧反应堆可以是加拿大雅杨设计院生产的型号为DC-02氢氧反应堆。

本实用新型汽油汽车和柴油汽车燃油效率提升和废气减排系统的工作原理如下：车用电瓶对发生器供应电能，并通过脉冲电流调制器进行产气时效率控制。原料是蒸馏水和电解质，通过发生器电解产生两份氢气和一份氧气，帮助发动机的燃料更加彻底地燃烧来取得动力提升和燃油更加充分地燃烧，从而减少了废气的排放，同时发动机积碳减少，延长了发动机的寿命及润滑油的使用周期。由于氢气的稀薄气体燃爆性能和氧气的助燃性能，在进入发动机后，帮助了汽油、柴油的更加彻底地燃烧。上游传感器和下游传感器根据废气中的含量产生信号转入车载电脑，本实用新型中的上游传感器和下游传感器用来分析由于氢、氧气的加入，从而更加优化地供应给车载电脑更优质的信号来保证正确的计算，从而保证了燃油的节省。